学理论，勤钻研，把敬业体现在岗位上
机务维修是一项复杂严谨、科技含量非常高的工作，学好航空维修理论是干好机务工作的前提。第一次面对维护理论知识、面对飞机上数百条油路、和气路，上千个机件、数据和图表，对于中专文化程度的我而言，难度可想而知，但是我始终坚信，事在人为。
为了尽早掌握维修技术，尽快进入工作角色，我有什么活都抢着干，既然把它作为自己的职业、事业来干，就必须拼命学、拼命记，每天除正常的工作训练外，所有业余时间我都用来学习业务知识。为此我要求自己做到“四多”：多看、多问、多记、多练。
“多看”，就是多看业务书籍，只要事关航空机务维修方面的书，就想方设法找来读。
“多问”，就是工作中遇到不懂得问题或发现异常现象时多问几个为什么。
“多记”，就是随身带着一个笔记本，每次进机场随时把学到的东西和排除的故障记下来，一有空就拿出来琢磨，枯燥乏味的维护规程，几百个维护数据，我白天背诵，晚上躺在床上“过电影”。对飞机维护规程和性能数据做到了了如指掌。
“多练”，就是多练基本功。平时利用机械日、准备等时机，自己给自己出题目，如飞机的检查、机件的拆装、故障的排除等，用心想，反复练。
功夫不负有心人，很快我的业务能力有了很大提高，在同批战友中第一个被任命为机械技师，第一个荣立个人三等功，第一个荣立个人二等功，维护的飞机从来没有一次带故障飞行，没有一次误飞，圆满完成了各项飞行训练任务。
2008年，单位换装歼七型飞机，好多人对我说，作为士官，年龄不小了，还能干几年，别那么较真了，每次听完我都默默笑着不回答，因为我心里知道，这辈子就喜欢听飞机声音，就喜欢机务这个职业，就喜欢机械技师这个岗位，没别的追求和爱好，我不仅要完成改装，而且要成为最优秀的机械师之一。
长期坚持的韧劲、钻劲发挥了最大效能，我用勤劳的付出再次证明了学习钻研的重要，再次证明了信念爱好的力量。当我第一批放单，在飞机放飞单上端端正正签上自己名字的时候，我感悟出了老一辈机务人的精神和价值，也感到自己肩上担子的沉重。当我安全保障2000小时，再次荣立二等功，领导给我佩带上二等功证章的时候，我更深深地理解到作为一名狼牙山下机务兵的责任，没有豪情壮语，只有老老实实做人、踏踏实实做事、扎扎实实地维护好手中的战鹰，不出丝毫差错，就是我这一生最有价值、干的最有意义的事。
