协同衔接打通“最后一公里”
“抢到票了吗？”春运到了，很多人见面总会问上这么一句。从同程旅游联合中国交通报发布的《2018年春运大数据报告》看，“回家”仍然是2018年春运不变的主题，平均出行距离约700公里；从“票情”看，南方依然是抢票主战场，而北上广、江苏、浙江、福建等地，为主要购票线路高峰。
对此，中国铁路总公司发布消息称，铁路部门将在客流较为集中的路段，尤其是石济高铁、呼张高铁、京沈高铁等路段，增开列车数量以提升运力。目前，部分新增铁路线已开启运营。
作为客流集中的地区，广东、北京、上海等省（市）早已制定工作方案。比如，广东新开通了7条高速公路，以缓解春运交通压力。上海长途汽车客运总站除每天发出近1000班固定班次外，春节前还将安排加班班次近2000班。
今年春节，学生放假、务工人员和白领返乡时间重叠比例缩小，这在一定程度上缓解了抢票难度，但相关部门仍不敢掉以轻心。前不久，全国春运电视电话会议召开，专门对做好春运保障作出部署。
保障充足运力是做好春运工作的基础，而衔接顺畅是改善旅客出行体验的关键。目前，为保障春运有序进行，各级交通运输部门都在挖掘潜能，优化调度结构，适时增开农村客运、城乡公交、定制客运等服务。同时，加强铁路、公路、航空等干线之间，城市交通与城际交通之间，及城乡交通之间的协同衔接，便利旅客“最后一公里”出行。
暖心服务编织“春天的故事”
在中国春运史上，高铁注定是绕不过去的身影。
2012年，中国高铁开始逐步成网，每年春运发送人次平均增长2千万。而之前的很多年，尽管铁路一到春运就使出“吃奶的劲”，但每年最多只能增长几百万。而今年春运，这一数字将达到新高度—随着3038公里新建高铁加入春运，全国铁路整体发送人数至少比去年增加3000万人次。
截至2017年底，中国铁路运营里程达12.7万公里，高速铁路运营里程突破2.5万公里，位居世界第一。尤其是随着我国“四纵四横”高铁网基本建成，西部高铁首次实现互联互通，高铁的通达性和便利性进一步提高,不同地区间运力更加均衡。
有人把春运比作悲喜交加的“搬家”，既让人沉浸在回家的喜悦中，又给人带来旅途的烦恼。这几年，交通部门在提升运力的同时，也为满足人们对美好旅途的追求下了功夫。
—“积分换车票”释放发展红利。去年12月20日，铁路部门推出“铁路畅行”会员服务，凡属铁路会员即可通过累计积分，为自己或他人兑换指定车次的列车车票，一大波旅客获得返利机会。
—高铁订餐服务彰显人文关怀。从1月18日起，网络订餐时限由2小时压缩为1小时，不但餐食的品种更多了，还有工作人员直接送货上车。
—免费wifi等让春运服务更贴心。高铁甚至一些飞机上也尝试开通免费wifi，并提供免费充电等，一项项温馨服务广受社会赞誉。
春运，这场人类最大的年度迁徙仍将继续。我们相信，未来的春运大潮中，“人在囧途”的境况必将成为历史，旅途中的人们将听到更多“春天的故事”……
