军工桥梁
舟桥操作遇困惑 企业高工来解答
近日，编辑收到了武警交通六支队桥梁中队战士岳斌的一条微信。他在操作动力舟桥时，遇到一个棘手问题——重型挖掘机从陆地上舟装载的过程中，经常出现舟桥后退的情况，很容易造成装备翻车。为此，编辑联系到华舟重工高级工程师余文雄，请他来进行解答。
余文雄：首先，我们了解一下动力舟桥的构造原理和操作程序。动力舟桥按功能分为岸边舟和河中舟。顾名思义，岸边舟是靠岸的舟体，河中舟是拼接在中间的舟体。舟桥拼接后，必须要操作岸边舟与岸基充分接触，根据岸基高度启动液压系统升高岸边舟，使舟体前部略高于岸基，然后启动马达驱动舟桥抵近岸基2米左右，再将岸边舟放下，使岸边舟充分与岸基接触，最后再放下搭板，开始装载机械装备。
装载重型装备时舟桥后退的原因有以下两个方面：
一是官兵操作岸边舟仅仅是靠岸而没有充分接触到岸基，或者说接触岸基的面积还没达到要求，机械就直接上搭板了，这种情况装备对舟桥的向前推力很大，因舟体在水中没有支撑，就会导致舟体后退，甚至把搭板压变形。所以，操作好岸边舟是关键，把岸边舟按要求操作好，就不会出现舟体后退的情况。
二是大型装备装载时驱动马达操作不当。在装备装载时需要用马达来调整舟体姿态，保证舟桥整体与岸基成垂直状态，并且装载的装备重量越大或水流越急，启动马达次数就越多，控制也相对要复杂。
（汤雨薇、梁淼隆）
