每年空军成立纪念日，空军都会在中国航空博物馆隆重举行向英雄纪念墙敬献花篮仪式。张东贺摄
和平年代，飞行训练以身许国
随着国土防空作战的胜利，人民空军由过去主要在战场上练兵，逐步转变为成系统的正规军事训练，飞行员群体告别了在战争中大规模牺牲的阶段。但在常态化训练中，牺牲也是不可避免的。空军指挥学院教授王明亮说：“空军的飞行员每时每刻都在承担着生命风险，这是空军职业的特点。”
英烈墙上很多在训练中牺牲的烈士生前都是技术过硬的训练尖子。12航校训练处副处长鲍寿根是“大比武”时期空军著名的尖子飞行员，曾被空军授予“空中神炮手”荣誉称号，在1977年11月17日的飞行训练中不幸牺牲。
有的烈士凭借过硬的技术和心理素质，在与死神的较量中掰赢过手腕。轰炸航空兵某师飞行技术检查主任孙鄂军就是如此。他曾因带领机组成功处置一起重大空中特情，所在机组被空军记集体一等功。
1983年11月2日上午，孙鄂军机组奉命驾驶轰-6飞机执行训练任务，被一架歼-6飞机严重撞伤，对外无线电联络全部中断，升降舵被卡，活动范围只剩下正常时的1/3，飞机倾斜坡度达到45°，以每秒30米的速度急剧下坠。危急关头，机组全体人员紧密配合、果断处置，奋力改平了飞机。由于不具备迫降条件，途经2个机场都被迫放弃着陆机会，最终在第3个机场成功迫降，确保了人员财产安全。但7年后，孙鄂军机组在一次驾机起飞时，飞机发生故障，撞到跑道前的土包，孙鄂军与同行机组成员均壮烈牺牲。
据了解，引发飞行事故的原因主要有恶劣的天气条件、飞机的机械故障、飞行员操作失误、地面指挥及勤务保障过失、飞鸟撞击飞机等多种因素，具有偶发性、瞬时性等特点，这些在飞行实践中一直难以做到周全预防。
2008年，牺牲飞行员李剑英当选“感动中国”年度人物，他的英雄事迹传遍了祖国大地。造成这次事故的原因就是飞鸟撞机。2006年11月14日，李剑英在完成训练任务返航途中，遭遇鸽群撞击，发动机空中停车。为了保护国家和人民群众的生命财产安全，他放弃了跳伞逃生的机会，选择了迫降。迫降过程中，飞机受到高出地面水渠护坡的阻挡，爆炸解体，李剑英壮烈牺牲，用生命践行了他对祖国和人民的热爱。
自人类有飞行活动以来，流血牺牲就如影相随。一支军队要走向强大，一个国家要实现复兴，必然会有人牺牲奉献，以往是这样，现在是这样，未来也将如此。空军英烈墙上那些烈士们的牺牲告诉我们，人民空军在实战化训练的道路上没有终点。
相关链接
空军英雄纪念墙的建设与意义
2009年初，空军党委决定在空军成立60周年之际，在中国航空博物馆兴建空军英雄纪念墙等雕塑景观群，为中国空军重大节庆活动和广大民众提供一个缅怀英雄、祭奠英烈的场所。雕塑景观群依地势而建，分布在馆区的南北轴线上，长380米，宽60米，由南向北依次为“蓝天魂——英雄纪念墙”、英雄大道群雕和利剑主雕塑。
“蓝天魂”主雕塑正面，象征过去、现在、未来三代飞行员的巨型石刻头像并肩而立，目光炯炯地凝望着天空。向两翼伸出的英雄纪念墙，一面为英烈墙，镌刻着人民空军组建以来在作战和训练中牺牲的1776名飞行人员的名字；一面为英模墙，镌刻着被中央军委和空军授予荣誉称号的263名英模人物的姓名和称号。英烈和英模组成了人民空军飞翔的双翼，他们以舍生取义、忘我奋斗等方式，标定了空军精神的制高点。
自2010年11月11日以来，每年空军成立纪念日，空军都会在这里隆重举行向英雄纪念墙敬献花篮仪式，缅怀为人民空军建设事业英勇献身的先辈和英烈。
