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揭开华中抗战反攻序幕的车桥战役

来源:学习时报作者:许江责任编辑:杜汶纹
2022-07-12 15:54

1944年3月5日至13日,新四军第1师兼苏中军区部队在粟裕率领下,向盘踞在江苏淮安车桥地区的日伪军队发起车桥战役。这次战役对日军重要设防据点实施攻城打援,打乱了日伪军“清乡”“屯垦”计划,打通了苏北、苏中、淮北、淮南地区之间的联系,揭开了华中地区抗战战略大反攻的序幕,被陈毅等人誉为“首创了华中生俘日寇之新纪录”,成为新四军华中地区歼灭战的典型战例。

着眼全局,周密部署。1944年,随着国际国内形势的变化,新四军和地方武装由反“扫荡”为主的防御作战转为主动的进攻作战。驻苏中的新四军第1师兼苏中军区遵照中共中央关于集中力量打击日伪军、巩固与扩大抗日根据地的指示,同时为改善苏中地区的斗争局面,也决定适时开展对日军的局部反攻。2月,在中共苏中区委第五次扩大会议上,粟裕提出了发起以夺取车桥为主要目标的攻势作战的设想,以改变各个分区被分割的被动局面,将苏中地区建成牢固的后方基地。

车桥居淮安县城、泾口、泾河、曹甸之间,系淮安东南重镇,地理位置险要,是联系苏北、苏中、淮北、淮南抗日根据地的枢纽,也是日伪控制淮安东南宝应地区的重要据点之一。1943年2月,日军大举“扫荡”,占领并盘踞车桥,加高围墙,扩宽外壕,编设铁丝网,构筑坚固堡垒,建立12处据点,分割封锁我苏中、苏北、淮北、淮南抗日根据地。同时,它与沙沟、兴化城的日伪据点相呼应,使苏中军区第1、2分区联系困难。

会后,粟裕随即主持召开会议,商讨具体作战方案,决定集中5个多团的兵力,由副师长兼副司令员叶飞担任前线指挥,采取攻坚打援的战法,把参战部队临时编为三个纵队:以第7团为主的第二纵队,担任主攻车桥的任务;以第1团为主的第一纵队担任淮阴、淮安方向的打援任务;以第52团为主的第三纵队,担任曹甸、宝应方向的打援任务;另以师教导团和第4军分区的2个营组成预备队。此外,第3师兼苏北军区部队在淮安东北顺河集、凤谷村一线,保障部队的北翼安全。

攻坚打援,夺取车桥。1944年3月5日凌晨1时50分,攻城部队按预定方案出击,战斗打响。攻城部队避开外围据点,采取远程奔袭方法,利用夜暗掩护,从日伪军外围据点之间直插车桥,以隐蔽迅猛动作,从南北两个方向同时发起猛烈进攻,直取车桥两翼。突击队员们越过外壕、架起云梯、攀上围墙,展开攻击。不到一小时,我军便次第突破围墙,攻下10余座碉堡,占领镇内全部街道,分割包围镇内各据点日伪守军。随后,在师炮兵大队火力支援和掩护下,新四军采取分散突击、各个击破的战术,逐个攻克敌碉堡,消灭敌火力点。我军突然攻击,使敌完全被动。经过激烈战斗,当天中午全歼镇内一个伪军大队,并将日军压缩在核心工事内。下午2时许,我军接着对日军驻守的土圩及碉堡开展攻击,日军一个小队大部被歼,残敌固守挣扎。

与此同时,新四军强攻车桥,出敌意外,使淮阴、淮安、涟水等地日军极为震惊,增援车桥。车桥西北的打援战斗打响。5日下午3时,当第一批援敌赶到我芦家滩伏击阵地时,1旅第1团预伏部队猛烈开火,迎头痛击。后又在韩庄附近闯入第1团预设的地雷阵地,死伤惨重,锐气大挫,被迫退守韩庄。接着,第二、第三批援敌,先后进入韩庄,与第一批残敌会合。第1团采取正面打击和侧后方突击相结合的方法,再给援敌以沉痛打击,迫使援敌猥集于韩庄。晚7时,援敌再次集中主力企图从正面突破,但遭我军压制,未能得逞。随后,第1团等部对韩庄日军发起总攻,与敌白刃肉搏,歼其大部,残部向西逃窜。其间,日伪军见我正面防御固若金汤,遂纠集200余人,企图乘夜暗悄悄从我狙击阵地右翼向东北进入草荡,摆脱我军,继续增援车桥。我军早有预料。第1团和泰州独立团立即予以堵击,歼其一部,其残部逃向小马庄后也被歼。

6日2时,增援日军伤亡惨重,向韩庄东北突围,在芦家边,被我切成三段,大部就歼,少部在第四、第五批增援日军的接应下,乘车逃窜。在围攻车桥和芦家滩阻击战斗激烈进行之时,宝应、曹甸等地日军百余人,企图向北增援。当进至大施河时,敌触发我预设地雷,同时遭到我阻援部队迎头阻击,被迫原路撤回。7日拂晓,敌援军大部被歼,残部乘隙狼狈逃窜淮安。

乘胜追击,战斗告捷。车桥战役对华中乃至全国抗战局势产生了重大影响。敌驻淮阴地区之华北派遣军第65师团72旅团60独立步兵大队大队长三泽战死,在敌军官兵中引起很大震动。敌军有生力量大部被歼,因兵源不足和战线太长,日军已无力予以补充,战斗力大大削弱。从此,驻扎淮安、淮阴地区的日军无力发起大的攻势行动。驻车桥及其周边的日伪军如惊弓之鸟,龟缩至淮阴、淮安、宝应和石塘、赵徐等城市及周边据点困守。驻苏中、淮北、淮南一带的敌军士气也一落千丈。我军乘胜追击,扩大战果,以多路小部队挺入车桥周边地区,至13日相继收复曹甸、泾口、泾河等敌伪据点10余处,使淮安、宝应以东纵横50余公里的地区全部解放。至此,车桥战役胜利结束。

车桥战役共消灭日军大佐以下465人(生俘24人)、伪军480人(生俘168人),攻克车桥及周围据点12处,摧毁碉堡50余座,并缴获大批武器弹药,创造了华中新四军一次战役歼灭日军人数最多的辉煌战绩,巩固和扩大了华中抗日根据地,实现了苏中抗战形势的根本好转,使华中敌后战场形势出现了重大转折。

在车桥战役的鼓舞下,我新四军各部相继对敌发起攻势,不断出击,捷报频传。随着苏中根据地及其周边根据地的巩固和扩大,苏中党、政、军领导机关都移驻到车桥、曹甸地区,并组建苏中区委党校。车桥也成为我军抗战反攻的重要基地,也为新四军渡江南下,开辟苏浙皖边新军区奠定了重要基础。

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