探秘︰挪威“宙斯盾艦”被撞沉始末

來源︰中國軍網綜合作者︰呂田豐 譚文偉責任編輯︰任爽
2018-11-29 10:39

11月18日,挪威海軍總參謀長宣布,當地時間 8 日凌晨在挪威卑爾根附近水域與“索拉”號油輪相撞的“英斯塔”號護衛艦,現在的狀態已經趨于穩定。

事發後,挪威軍方一直對“英斯塔”號護衛艦被撞沉沒的原因三緘其口,但挪威媒體並不罷休。人們很難理解,為什麼裝備先進“宙斯盾”系統的戰艦會“看”不見龐然大物般的油輪而發生踫撞?為作戰而打造的護衛艦為何如此輕易就傾覆沉沒?到底是什麼“擊沉”了這艘價值數億美元的軍艦?

綜合挪威《世界之路報》發布的事故前後無線電通話音頻記錄,以及挪威軍方公布的有限信息,或許可以還原當時的部分情形——

他們也不知道這是哪國軍艦

當地時間11月8日凌晨,“索拉”號油輪的船長死死盯著面前的航海雷達屏。屏幕上,一個沒有任何標記和識別信號的小亮點,朝著這艘正在北上的油輪筆直地開過來。

船長身旁的大副高呼︰“哦,天哪!看起來它至少有17節的航速。”

作為挪威第二大城市,卑爾根附近聚集了不少石油公司和儲存基地。北海上各大鑽井平台開采的石油是挪威源源不斷的經濟命脈。卑爾根最窄處不足5千米的這條水道,便是挪威石油動脈的必經之路。即便是凌晨,附近也有五六艘船穿梭于此。這艘希臘油輪此時正航行在這條繁忙的水道上。

民船不可能在這麼窄的水道開得那麼快。“嗯,毫無疑問,這是一艘北約軍艦。”船長篤定地說。

船長的身下,是排水量達18萬噸的超大型油輪。滿載著原油的它剛剛從不遠處的石油基地起航,準備開往外海。

看著筆直沖過來的北約軍艦,船長分外緊張。要知道“索拉”號全長250米,此時正在以6節的航速慢慢挪動。與車輛和飛機不同,大型油輪的慣性巨大,操縱“反射弧”極長,它根本來不及躲開這艘如同莽夫一般的北約軍艦。

船長相信,憑借軍艦的機動性,能夠輕易躲開自己。不過,為保險起見,他還是拿起無線電呼叫負責這處水道的船舶航行管理中心,詢問情況。

管理中心表示,這艘軍艦沒有報備,他們也不知道這是哪國軍艦。

這艘以探險家命名的軍艦沒有躲過險情

“又是一幫不守規矩的水兵!”希臘船長狠狠掛斷了無線電。

這年頭橫沖直撞的軍艦太多了。最近幾年,光是美國海軍就發生20余起撞船事故。尤其是“宙斯盾艦”,像中了魔咒一般,與民船連環相撞。

他趕忙在公共頻道不斷呼叫︰“你艦是否要開過來?”

無線電那頭傳來水兵略顯沙啞的聲音︰“是的,沒錯。”

“請立刻向右轉舵。”希臘船長警告道。

無線電那頭水兵回復︰“那樣的話,我艦會太靠近淺灘。”船長听後有些氣憤,因為他知道,淺灘之間明明還有很大一塊航道。

看著距離正在快速縮短,船長的聲音抬高了幾度︰“如果你艦要繼續開過來,必須右舵。”

接下來是數秒的沉默。

身邊的大副告訴船長,剛剛航行管理中心發來消息說,經過查證,這艘北約軍艦是挪威海軍的主力戰艦“英斯塔”號護衛艦。

“英斯塔”號滿載排水量5290噸,是挪威海軍最大的軍艦之一,也是世界上裝備“宙斯盾”系統的最小“宙斯盾艦”之一。

“英斯塔”號護衛艦由西班牙納凡蒂亞造船公司建造,于2007年下水, 2009年正式交付挪威皇家海軍。該艦以挪威20世紀著名探險家的名字命名,是挪威海軍5艘“南森”級護衛艦中的第4艘。

無線電再次響起,傳來“英斯塔”的聲音︰“我已經向右打了幾度,我會過去的。”

瞥了一眼雷達圖,船長憑借自己幾十年的航海經驗說︰“沒用!‘英斯塔’號,你現在必須做些什麼,你艦太接近了。”

無線電再次沉默。此時,船長已經能在黑夜中依稀看見這艘軍艦,它甚至連航行燈都沒有打開。

一切為時已晚。數秒之後,只听見一聲巨響,伴隨著腳下甲板輕微的震動,船長喃喃自語道︰“這艘軍艦完蛋了。”

軍艦幾乎沉沒,只剩下雷達露出水面

船長只能再次拿起無線電向航行管理中心報告︰“我撞上了,是那艘軍艦”。

他對自己的船反而沒什麼可擔憂,只是派了兩個人去船頭看看。

的確,對于排水量18萬噸的“索拉”號而言,在這里活動的軍艦全部都是“不值一提的小船”。

船長一邊暗暗祈禱不會有倒霉的水兵因此喪命,一邊讓大副等船停穩後就地下錨。

軍艦被油輪開了一個大裂口,海水快速涌入,為防止沉沒只能朝著最近的海岸沖灘擱淺。

11月海上的冷風吹在臉上有些刺痛。平時耀武揚威的軍艦,現在像失了魂一樣斜搭在礁石上,右側那道8米長的恐怖裂口,露出里面的管線。

天亮了,開始漲潮了,海水更快速地涌入軍艦。它斜得更厲害了。

到了中午,潮水開始退去。“英斯塔”穩定下來,沒有被帶回大海,但卻失去了浮力,徹底歪在礁石上,露出船底黑色的油漆。隨後,大量鋼纜被運來固定軍艦。

第三天,固定軍艦的鋼纜全部斷了。軍艦幾乎完全被淹沒,只剩下雷達露出水面。

現在,挪威軍方已經封鎖了那片海岸。

?撞船事故的發生,絕大部分並非裝備本身的故障緣故

船長被事故調查委員會帶走了,但第二天就被釋放回來。

船上的無線電錄音和航行管理中心證明了他的清白——這艘油輪其實是受害者。

船長回到船上,仔細檢查了自己船的傷勢。和預料中的一樣,油輪只是被剮掉一層油漆,破了個小口子而已。

“英斯塔”號的艦員們則早就被送回海軍基地,137位艦員中只有7個人受了輕傷。軍方告知艦員們,不必為軍艦的事故感到擔心,他們也不會被調查和詢問。艦員們有什麼話可以跟心理醫生和牧師講,而心理醫生和牧師會對所有的談話內容保密。

現在,人們只知道,挪威軍方已經和荷蘭的一家救撈公司簽署合約。“英斯塔”號還將一直沉睡在冰冷的海水中,直到12月上旬才會被運回海軍基地。

據業界統計,撞船事故的發生,絕大部分並非裝備本身的故障緣故,而是“人禍”,即違反海上航行“交通規則”和人為操作的失誤。

目前,許多挪威人最關心的是列裝不足10年的“英斯塔”號能否修復重新入役。

誰也沒有答案。人們只看見,這艘軍艦內部的絕大部分艙室和重要的電子設備已經泡水,包括它曾引以為傲的“宙斯盾”系統。

(解放軍報•解放軍新聞傳播中心融媒體出品) ????

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