华灯初上，夜阑人静。探照灯光犹如一柄闪亮的利刃划破黑夜，照亮机场跑道，指引一架架训练归来的战鹰陆续安全着陆。
这是一群平凡可爱的人——导航连探照灯站的官兵们，正在守护着战鹰归来。
夜幕下跑道边上的他们，有何神通？让我们一探究竟。
默默无闻的探照灯站人身上流淌着光荣的红色血脉。从1950年8月10日我军第一个探照灯团成立，到1974年4月30日中央军委撤销探照灯部队，24年里，探照灯兵英勇作战，配合空军航空兵和高射炮兵照中并击落敌机近百架，击伤二十余架，立下了赫赫战功。
在编制撤销后，探照灯作为一种军用光学设备在我军继续服役，在飞行保障中发挥着重要作用。
而今，在实战化练兵备战时代背景下，探照灯车已经成为一种夜间备用导航设备。从主战装备到备用手段，从战场杀敌到退隐幕后，探照灯站人没有在意头顶的“光环”，而是不忘打赢初心、牢记强军使命，把车场当成演练场，把机场视作战场，精心完成好每一次夜航保障。
在他们眼中，“备用手段”中的“备用”，不是“后备”，而是“时刻准备闻令而动、迅即投入战场使用”！因为，他们必须确保在遇有突发情况时或者其他需要开灯调灯等时机，随时拉得出、上得去、打得赢！
“检查装设备！”集合哨音划破宁静，早上8时，探照灯站开始了一日的工作。飞行日的昼间，导航连灯站人都会利用一整天时间，对灯光照射性能和车辆性能进行仔细检查。他们常说，“把简单的事情做好就是不简单，把平凡的事情做好就是不平凡。”
虽是初夏，但已是赤日炎炎，太阳把大地烤得发烫。车场上，四辆探照灯车，被汗水浸湿额头的探照灯站人，构成了一幅唯美的画卷。
武艺练不精，不算合格兵。组织车辆驾驶训练和灯车架设展开训练，是每名司机兼灯手每天的必修课。作为一名探照灯站人，娴熟的车辆驾驶技术是基本技能，倒车移位、公路掉头和“S”形路行驶，必须样样精通。
灯车架设展开，是灯站人的看家本领，考验的不仅是一个人的操作水平，更是战士们的配合默契度。砸地钉、展篷布、调灯光……一气呵成，与时间赛跑，和标准较劲，他们的心里没有最好，只有更好。
晚上10时，探照灯站人对探照灯车进行保障前的最后检查。他们依次对发电汽车、配电柜及电路控制、灯具等部位进行细致检查。在所有检查结束后，打开各车探照灯，观察照明情况。
此时，发电机的一阵异响引起了探照灯站站长陈忠友的注意，他立即冲了过去，紧接着灯管熄灭，电子调速显示器无显示。而此时，距离进场保障时间仅剩5分钟。
陈忠友沉着冷静，动作迅速，检查保险丝、检查转速传感器、清理根部磁铁、诊断故障、排除故障……整个过程“行云流水”。短短2分钟时间，故障迅速得到了解决。
担任站长以来，为了尽快提高新同志的成绩，陈忠友专门为每人量身定做训练计划。在他的严格督导下，探照灯站人业务水平迅速提高，并努力实现一专多能、一兵多用的训练目标。
如今，每名官兵都能胜任司机兼灯手的岗位，他们既是驾驶车辆的“老司机”，又是操作设备的“真大拿”，更是引导战鹰的“守护神”，关键时刻个个都能顶的上。
在当前后半夜训练密集，大项任务集中的背景下，探照灯站人在车场上的检查维护标准更高、要求更严。从车辆擦拭清洗到检查油路、电路，从清理灯管灰尘到检查工作电压电流，坚持做好每一个细节，不放过任何一个可能存在的隐患。
“我们虽然没有轰轰烈烈的事业，但是坚持做好自己的本职工作，在距离飞机起飞和降落最近的灯车位，引导战鹰安全降落，心里总会有一种莫名的成就感……”刚刚成为预备党员的下士蒲天鑫说。
“1号位，2号位，汇报准备情况，注意调整灯光角度……”晚11时整，探照灯车早已提前抵达灯车位，确认情况。紧接着，一场后半夜飞行拉开序幕……
日复一日，年复一年，一茬又一茬探照灯站人甘于幕后，乐于奉献。无论严寒酷暑、蚊虫叮咬，他们总是披星戴月，伴随着飞机发动机喷出的股股热浪，把青春融进探照灯光里，让每一束光聚焦强军使命，照亮强军征程！
摄影作者：孔正
