对话空军航空兵某师运-20系统工程师何朋举——
我伴“鲲鹏”腾云起
■解放军报特约通讯员 刘书
夜色中，空军中校何朋举跳下车，取下蒙上水雾的眼镜，在衣服上快速蹭了一下，开始检查飞机。运-20运输机要在凌晨4：30准时起飞，准备工作必须尽早完成，何朋举不敢有丝毫耽搁。
新冠肺炎疫情发生后，空军航空兵某师出动运-20等多型运输机，运送军队支援湖北医疗队和物资驰援武汉。
这是有着“鲲鹏”美誉的运-20首次执行非战争军事行动，也是系统工程师何朋举第一次出现在新闻镜头中。
从运输机部队修理厂一名航空特种设备工程师，成长为运-20系统工程师，何朋举完成了军旅生涯的“进阶”，托举羽翼日益丰满的“鲲鹏”高飞远航。
空军航空兵某师运-20运输机高飞远航。徐小丹 摄
“你必须很努力，才能看上去毫不费力”
一米七六的何朋举站在“鲲鹏”庞大的机翼下，显得特别渺小。他的国字脸被医疗口罩包围着，只露出浑圆有神的双眼。
透过近视眼镜，何朋举细致地查看飞机每个部件。根据这次空运任务的特殊需求，运-20进行了构型转换。现在他要对飞控、起落装置、照明系统等进行重点检查，还要和机务人员共同完成其他各项检查工作。
核对航材、工具设备，检查机组工程指令卡是否带齐……运-20即将起飞，何朋举进行最后一次检查。他拿出随身携带的笔记本，将工作内容和本上的要点一一对照。“每个过程都必须把细，疏忽不得！”何朋举扶了扶眼镜，吐出一句“川味”普通话。
完成空运任务刚一落地，何朋举便拿出随身带的便携式综合检查设备，对任务告警信息、数值变化趋势进行综合性分析。
按照规定，这类数据只需每周定期分析一次，可何朋举坚持每次任务完毕都要综合分析。“这样才能实时跟进，保证不出问题！”他说。
踏实、细致、专业、全面，这是战友们对何朋举的一致评价。很多战友会把何朋举名字中的“朋”字错写为“鹏”，他也欣然一笑：“我确实是托举‘鲲鹏’的人啊。”
何朋举的军旅人生注定与运-20结缘——他亲眼见证了“胖妞”换羽高飞变为“鲲鹏”的每个环节，而他也和运-20一样，一步一个脚印，稳扎稳打，从一名修理厂的工程师成长为首批运-20系统工程师之一。
在四川农村长大的何朋举，从小就比哥哥要调皮一些，干啥都有拼劲，对人也是一副热心肠。街坊邻里们说：“这孩子以后一定有出息！”
何朋举的父亲是一名老兵，曾在西藏服役7年，对部队有很深的感情。大儿子考上兰州大学后，父亲盼着小儿子能报考军校。2003年，19岁的何朋举考上空军航空大学，学习火力指挥与控制工程专业。父亲逢人就讲：“我儿子要当军官啦！”
军校生活紧张而丰富。除了学习专业课外，学员们还要进行高强度的体能训练。这个国字脸、戴眼镜、性格憨厚直爽的四川娃，刚入学不久就脱颖而出——体能成绩出类拔萃，专业课成绩也名列前茅。
“也没见这小子比别人刻苦啊……”同学们心里犯了嘀咕，几乎没人知道何朋举暗地里下的苦功有多大。
熄灯了，何朋举用被子把自己捂得严严实实，掏出手电蜷缩在被窝里看专业书；起床哨还没吹响，他已经提前半个小时起床，把所有“知识点”在脑子里过了一遍。
一次，教员说有个课题可以吸纳学员一起参加，前提是要擅长图像处理。为了加入课题组，“零基础”的何朋举开始学做动画，先是花了半个月学理论，然后就上机练操作，对着电脑软件一研究就是三四个小时。随着近视眼镜片越来越厚，何朋举的图像处理技能越来越高，专业涉及领域也越来越广……
理论加实践，何朋举学到了很多书本上学不到的知识，专业成绩更加靠前。“你必须很努力，才能看上去毫不费力。”每一步，何朋举都走得踏踏实实。
2007年，何朋举军校毕业。阴差阳错，学歼击机火力控制指挥的他被分配到运输机部队，成为一名工程师。
当时，中国的大型运输机项目已经启动，而这名未来的运-20系统工程师，并没有找到自己与“大运”的交叉点。他站在了一条新的起跑线上。
“专业不对口，大不了从头学。”年轻的特设师何朋举拿出了上学时的钻研劲头，天天缠着老机务们给自己讲知识点。时任修理厂指导员陈进现在还记得这样的场景：身穿机务服的何朋举一手拿着馒头，一手夹着资料，在各办公室之间穿梭往返。到了吃饭时间他也不走，一边啃馒头一边学。
“专业上不能有半点马虎，每个环节、每项操作都要精益求精。”谈到飞机，何朋举表情瞬间变得严肃。按照操作规程依次完成特设装备的检查后，他还会反复排查线路，确保万无一失。
日复一日，年复一年，皱纹爬上这个年轻小伙的眼角。在一线，何朋举成长为一名机务骨干，见证着运输机一代代更新，也见证着部队战略投送能力一步步增强。
“不到极致，永远不晓得自己的潜力有多大”
运-20系统工程师何朋举对飞机进行细致检查。叶贵童 摄
“幸福来得太突然了！”
2014年，何朋举接到命令——和几名战友一起到外地跟班学习某新机型的相关知识。此前，他只是听说这款新机正在研发，却没有想到自己能有幸参与其中。
和轻装简行的其他战友相比，何朋举显得笨重了很多——他在行李箱里塞了十几本专业书籍和平时整理的数据资料。
新机采用的多种高精尖技术，属于国内首次应用。如何成体系培养新机的系统工程师，并无经验可循。
如何改装跨代新机型，需要何朋举和战友们自行摸索。万丈高楼平地起。从飞机设计原理、电子技术运用，再到系统工程原理和逻辑控制，理论学习中的每个细节，何朋举都细致地记录下来，夯实基础知识。
系统工程专业还需要多种软件辅助。从程序归纳到综合分析评估，何朋举恨不得钻进电脑里和程序“死磕”。
“干就是了！不到极致，永远不晓得自己的潜力有多大。”此后，何朋举先后几次到科研院所进行理论改装和跟飞保障。他和战友们还为新机设计定型提出了一些针对性改进意见。
“技术需要创新，思维更要发散。思想有碰撞，能力才有提升。”遇到解决不了的难题，何朋举就打电话咨询新机试飞员；为了获取更多数据资料，他还常常抱着电脑找专家请教。
何朋举喜欢打破砂锅问到底。为了探索某系统逻辑控制方面的问题，何朋举曾4次登门拜访一位专家。有一次，他把专家堵在了门口，问题一个接一个，一个比一个深入。
“你就是个偏执狂！”那名专家虽然嘴上不饶人，但心里很欣赏何朋举，“研究新机，就需要有他这股子精神。”
“不懂的一定要问，脸皮一定要够厚！”改装期间，他整理出两大本专业知识，还提出多套新机使用维护方案。
后来，新机即将列装部队的消息传来。多次参与改装任务的何朋举成为新机系统工程师的第一人选。此时，何朋举的妻子刚刚怀孕，也正需要关心照顾。妻子打来电话：“你不要把军嫂看扁了！”
何朋举安下心来全力以赴，研究系统、制订方案、排除故障……忙的时候，他经常连回妻子短信的时间也没有。
凭着这股劲，何朋举和战友们攻克了一个个技术难题，为新机列装部队进一步夯实了基础。“地基打牢了，就不担心房子搭不高。”他说。
2016年7月，运-20列装后的“首秀”在一场薄雾细雨中开始。伴随着连续低沉的轰鸣，深灰色的“鲲鹏”腾空而起。在场的官兵们欢呼雀跃着，何朋举一只手疯狂地挥舞着，另一只手下意识地摸了摸不知何时湿润的眼角。
“这一刻，我们等了太久！参与完成运-20的改装，靠的是一种信念、一种情怀、一种忠诚！”和所有战友们一样，何朋举激动的心情难以抑制。
“排除故障，是最好的学习方式”
运-20系统工程师何朋举（右）与飞行员交流。叶贵童 摄
何朋举的办公室门口经常挤满了人。“忙！”这是何朋举担任运-20系统工程师以来最直观的感受。
为前来咨询的机务人员提出故障解决办法，给制订飞行计划的空勤人员提供数据参考，和工业部门进行技术对接提出改进建议……大家笑称，系统工程师们的办公室就像个菜市场，你来我往，人声鼎沸，讨论的都是和“胖妞”有关的问题。
“现在比刚开始的时候轻松多了！”运-20刚列装时，何朋举在办公室待的时间并不长，许多时候，他在全国各地飞来飞去，学习、开会、搜集资料。
“上午在部队，下午奔外地，晚上又飞到另一个地方！”因为系统工程师人数有限，一名系统工程师分管多个系统，需要经常到有关单位出差。一个星期往返外地多次，这是何朋举等几名系统工程师的常态。
机务大队的战友们给系统工程师取了个外号——“移动的数据库”，意思是他们“内存”很大，当保障一线需要配合解决故障问题时，能及时给出科学合理的评估。
“移动的数据库”可不是好当的。这需要系统工程师全面涉猎新机各方面知识，想方设法获取更多数据资料，尽全力扩大知识范围，才能在飞机出现问题时有针对性地提出建议。
不久前的一次排除故障经历，让何朋举记忆犹新。那次，运-20某系统出现问题，工厂、专家、部队三方合力，找了几天都没探究到根源。最终，几经波折，他们才锁定问题出现在液压泵上。
其实，刚开始排查时，何朋举就怀疑是液压泵出了问题。可是，当时他没有第一时间进行细致排查，理论数据不充分，导致团队白白浪费了几天时间。
“排除故障，是最好学习方式。”挑战越难，研究得越深入，就越能提升能力。随后，何朋举找出了数据库中所有和液压系统相关的资料，花了7天时间整合理解归纳，同时摸排探查了全部运-20的液压系统。
现在，每排除一个故障、研究一个项目，何朋举都会用详实的理论和数据作为支撑，再结合实际分析制订排除故障方案，保障效率有了明显提升。
学习、研究、总结，再学习、再研究、再总结。系统工程师专业知识不断升级迭代的背后，是运-20的平均无故障间隔时间大大延长。
“新的故障模式会不断地出现，我们也要不断地总结提炼！”尽管工作烦琐复杂，巨大的压力令他说梦话时都在排除故障；尽管经常出差，时不时有这样那样的抱怨，但何朋举那颗倔强的探索之心从未停下。他喜欢运-20系统工程师这个富有挑战性的工作。
