神舟飞船开舱人
把平凡的事情做好就是不平凡
把简单的事情做好就是不简单
恪守初心、兢兢业业
他完成了
中国11艘飞船返回舱的开舱门工作
成为了
我国11位航天员遨游太空后
见到的第一个地球人
李涛（左）
在中国载人航天任务中
每当“神舟”系列飞船成功着陆
我们总能在电视上看到一个橙色背影
第一个冲上前去
为航天员打开返回舱舱门
从神舟一号到神舟十一号
这项工作一直由他负责
他就是中国酒泉卫星发射中心
搜索回收分队的搜救队员李涛
开舱第一人
外行看热闹、内行看门道，返回舱开舱是一个手艺与心理并重的技术活，既要得心应手地用专用工具精准插入锁孔，也要轻车熟路地通过减压阀平衡舱内外气压，开门的速度必须稳妥可靠。“太快了航天员的身体可能一下子适应不了，太慢了则会耽误航天员的出舱时间。”李涛说。
为了巩固和加强自身开舱技能，一有空闲，李涛就利用模拟返回舱进行反复练习，一个动作一天反复练习上千次，手酸痛得连筷子都拿不起来。为了提高自身全域搜救的开舱能力，他还曾针对高温天气、晴雨天气、水中陆地等不同环境进行开舱训练。
李涛回忆，2008年9月28日“神舟七号”回收时，他所乘坐“雄鹰”指挥直升机和返回舱同时着陆，李涛在第一时间赶到现场，按操作程序先插好开舱工具，然后进行2分多钟的减压，转动工具，舱门却没能打开。
这种情况以前从来没有出现过，一时间李涛的心紧张起来，手也有点发颤。随后，又急忙地进行了一次减压，再次转动工具，还是没有打开。在场的人都着急了，李涛更是急出了一身汗。
这时候，他迅速理了理思路，排除舱门变形故障，判断是因为舱内外的气压还没有完全平衡。便在心里对自己说，沉住气，别紧张。于是深吸了一口气，稳定了一下情绪，再次进行了减压，舱门终于打开。
翟志刚、刘伯明、景海鹏三位航天员安全出舱，现场掌声、欢呼声雷动。
搜救通信中枢
无论是在沙漠戈壁还是广袤无垠的大草原，只要开展航天搜救任务，通信畅通是完成任务的基本保障。如果通信设备出现故障，轻则各搜救小组之间失去联系，重则返回器搜索处置失控，后果不堪设想。
李涛就是负责把任务现场的数据传输到指挥中心，为返回器现场处置指挥决策提供实时画面那个人。
在航天搜救领域已经工作了27年的李涛，是航天搜救通信岗位的专家，多次解决技术难题，为完成任务提供技术支持。
2018年7月，新研设备正式列装搜索回收分队。虽然之前在通信岗位干了有20多年，但是对于新设备，李涛还是从理论学起，从基础展开，按照操作方法循序渐进实现探索突破。
在设备测试过程中，为了测试出车载设备数据的准确性，李涛和同事将天线放置在不同的高度，测出不同距离的话音图像传输质量。
测试前，他要爬到50多米高的砖混结构标校塔，把天线固定到塔顶。标校塔较高，塔顶面积较小，为了安全稳定的将天线固定好，李涛戴上安全帽、系上安全绳从天窗爬到塔顶，并将天线捆绑在塔顶的围栏上，再从塔上爬下来，迅速展开测试。一系列动作完成后，他全身都是灰尘，有时候一天能爬10多个来回。
李涛带领同事利用半个月时间就完成了设备的调试工作，并通过测试获得了准确的数据。
通信多面手
在嫦娥五号返回搜索任务中，李涛的工作岗位由空中分队通信操作手，变为地面分队通信技术总体兼任动中通设备操作手。
他结合通信方案完成了地面设备安装调试，路由配置，搜救天地通信网的多路由备份保证。
结合任务实际，他完成了地面中继电台的选址和架设调试，动手改造了车载电台高增益天线的倒伏机构，开展了地面车队电台的优化配置，使地面分队的内部通信在正常区域内能高效顺畅。
针对此次任务的低温特点，他组织地面分队通信设备开展了10余次最低气温达-30℃的低温极限测试，了解掌握极寒条件下设备性能，研究敲定有效措施并对通信设备进行保温和备份，出现问题时，能够采取有效措施实施“抢代通”任务。保证了地面分队的通信通畅，实现了跨区通信中的指挥调度顺畅、图像传输不间断、话音数据通信及时有效。
在一次训练出发前，动中通与指挥部通信中断，导致地面分队与飞控中心和搜救指挥所的指挥通信中断。动中通决定着指挥口令能否到达每一个队员、现场图音能否传回总部。
此时经验丰富的李涛立即组织故障排查。通过仔细检查，发现是连接外部天线的中频线缆出现了问题。在零下20多摄氏度的气温下，李涛爬上车顶及时更换了备份馈线，完成信道恢复，最终只用了3分钟时间解决问题，训练正常进行。
