“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江。保和平，卫祖国，就是保家乡……”
70年前，为保卫和平、反抗侵略，英雄的中国人民志愿军将士义无反顾地跨过鸭绿江，同朝鲜人民和军队一道，历经两年零九个月舍生忘死的浴血奋战，赢得了抗美援朝战争的伟大胜利。
志愿军将士以巨大的牺牲捍卫了新生共和国的安全、保卫了人民和平生活的环境，把拥有先进陆海空军和原子弹的美国人打到了谈判桌边。
70年过去，我们不会忘记那些冲锋陷阵的英雄：他们冒着零下30多摄氏度的严寒，在白雪皑皑的崇山峻岭中纵横驰骋、浴血奋战；他们在山头被敌人炮火炸低两米的情况下，坚守阵地，决不后退一步；他们搏击长空，以“空中拼刺刀”的勇气，创造出世界空战史的奇迹；他们在极为艰难困苦的条件下，一把炒面一把雪，顽强拼搏，经受住了生命极限的考验……
我们也不会忘记那些血性铁骨的“隐形部队”：他们在敌人密集轰炸、严密封锁下，建成打不断、炸不烂的钢铁运输线；他们立下军令状，昼夜奋战，为把我们自己的战斗机送到前线拼尽全力；他们紧急开展科研攻关，千方百计为前线战士输送武器弹药……
今天，在纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年之际小新将通过一组老照片，带你了解抗美援朝战争中，那战力惊人的“隐形部队”，为你讲述他们的故事。
↓↓↓
打不断、炸不烂的钢铁运输线
抗美援朝战争中，作为中国铁建前身的中国人民解放军铁道兵（时称铁道兵团），前赴后继，舍生忘死，兑现了“志愿军打到哪里，就把铁路修到哪里”的豪言壮语，在战火硝烟中创造了举世闻名的“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，有力保障了志愿军后勤物资供应，彻底粉碎了美军的“绞杀战”，为抗美援朝的伟大胜利作出了重要贡献。
朝鲜停战后，铁道部队根据毛主席关于“继续发扬无产阶级国际主义精神，帮助朝鲜人民医治战争创伤，重建家园”的指示和志愿军领导机关的统一部署，承担了新建和复旧铁路任务。朝鲜的铁路通车里程由1950年11月铁道兵团入朝时的107公里，延长到停战前的1382公里，同时还抢建铁路新线212.86公里。
如果说，中国人民志愿军是插入敌人心脏的一柄利刃，那么保障后勤运输的铁道部队，就是支持利刃发挥全部战力的刀柄。对此，中朝两国政府和人民都给予了极高评价，即使美国空军也无不感叹：“在差不多一年来，美国、南非、澳大利亚和其他盟国飞机一直在轰炸共产党的运输系统，但北朝鲜仍有火车在行使。”“共产党以'不屈不挠的努力'设法使供应品继续在铁路上运送。”
1、跨过鸭绿江 保家卫国
1950年，以美国为首的联合国军悍然发动侵朝战争，把战火烧到鸭绿江边。中国人民志愿军跨过鸭绿江，抗美援朝，保家卫国。随着战场不断扩大，志愿军后方补给、军需物资运输成为首要问题。中央军委命令铁道兵团率所属3个师2个团，于1950年11月6日起陆续入朝执行铁路保障任务。
入朝后，铁道部队边前进、边抢修，在严冬里相继修复了遭受严重破坏的沸流江、大同江、大宁江、清川江等桥，使平德线、平元线、平北线、京元线、京义线迅速向前延伸。
从1950年11月到1953年7月的33个月中，美军集中了70%的空军兵力实施“绞杀战”，对三八线以北的我运输线进行大规模、持续性轰炸。在2年多时间里，铁道兵团战士冒着敌机轰炸，伴着随时爆响的定时炸弹，修复，炸断，再炸断，再修复，粉碎了美军的“绞杀战”。
铁道兵抢修画面
志愿军司令员彭德怀高度评价铁道兵：“朝鲜战争打胜仗，一半功劳归前方浴血奋战的同志，另一半功劳归负责维护交通、保证供给的同志，他们也是在冒着敌人的狂轰滥炸，天天在拼搏。”
聂荣臻元帅曾概括：“我们的铁道兵部队在抗美援朝战争中起了非常重要的作用。自从他们来了以后，朝鲜的铁路桥梁就成了‘炸不断的桥梁’，他们的口号是‘敌随炸、我随修、路随通’。在保障铁路的斗争中，涌现出像杨连第这样的国际主义精神史上的不朽丰碑，是坚强意志、革命勇气的传奇。”
美国第8集团军军长范弗里特在汉城记者招待会上说：“……中国共产党仍以令人难以置信的顽强毅力，把物资送到前线，创造了惊人的奇迹。”“坦率地讲，我们认为他们是世界上最坚强的建筑铁路的人。”
2、把光荣留在百岭川桥上
1952年2月9日起，连续76天，铁一师第一桥梁团三营九连坚守的百岭川大桥遭到轰炸26次，美军投下炸弹7000多枚，累计炸断桥梁34孔，炸得河水改道，石山削矮，全连先后遭轰炸扫射及定时炸弹爆炸伤亡99人，只有40多人未受过伤。
在这样极端残酷的斗争中，全体指战员提出“人在桥就在，人在桥就通，把光荣留在百岭川桥上”的战斗口号，坚持做到随炸随修、再炸再修，使这座咽喉地带的桥梁始终保持断续通车，使志愿军军需物资源源不断地运向前方，保证了著名的上甘岭战役的胜利。
3、鲜血浸染过的枕木与道砟
1953年，朝鲜战场上“绞杀”与“反绞杀”斗争正烈。2月8日晚，铁二师二十二线路团十一连副连长袁孝文巡道时，发现美机在铁路上空盘旋后投下几十颗炸弹，便迅速奔向被炸地点侦察。
突然一颗母弹在他的右腿下爆炸。当他苏醒时，发现右腿膝盖以下被炸断，可他仍顽强地用左腿继续向前爬行，前进百米后又触响一颗母弹，左腿也被炸断。再次苏醒后，想到线路右侧还没侦察，于是他滚到路基右侧，用双手支撑身子，拖着被炸断的双腿继续向前……他坚持爬行300多米，这时侦察班战友赶到对他进行抢救，袁孝文却说，“不要管我，赶快去设置响墩”，最终确保了军列安全通过。
袁孝文最终因伤势过重抢救无效壮烈牺牲，铁道兵团授予他“二级英雄”称号，并将其生前所在班组命名为“袁孝文班”。
4、人在铁道就在
1951年7、8月份，朝鲜境内遭到40多年不遇的特大洪水袭击。洪水对铁路的破坏面广、时间集中、毁坏严重，据史料记载，冲毁的桥梁是同期敌机炸毁量的2.58倍，给铁道兵部队抢修和生活带来极大困难。敌人“趁水打劫”，变本加厉，集中对未被冲毁的铁路重点目标进行狂轰乱炸。
“人在铁道在”，铁三师全体战士不畏艰险，众志成城，边抢修边打捞材料，昼夜突击，经常连续劳作12小时以上，同时还要智斗敌军，经过46天的艰苦搏斗，最终战胜洪灾，将冲毁和炸毁的铁路建筑物全部修复。
5、朝鲜战场上的“排弹大王”
敌机在中国人民志愿军铁道工程总队管区内共计投下47585枚炸弹，进行“滚动式”、“地毯式”不间隙轰炸，铁路，桥梁，成为战争的焦点、战火的前沿、焦灼的战场。
抗美援朝战争中的传奇人物郭金升，是铁道工程总队中唯一获得中国人民志愿军“特等功臣”勋章的普通战士。郭金升在战场上担任巡道任务，在大破敌军定时炸弹立功运动中，拆卸了几十种类型，几百颗定时炸弹，带出70多个徒弟，从他拆卸的炸弹里掏出炸药27吨。他常把“炸死就算了，炸不死，就见毛主席”挂在嘴上，在一次三天三夜的连续战斗中，他一个人卸除了五百颗炸弹。他是“定时炸弹的克星”、“定时炸弹拆卸大王”，成为抗美援朝战争期间名扬全军、誉满中朝两国的英模人物。
