“一号警戒，根据护卫通报，枪声出自附近以色列靶场射击训练，解除隐蔽，加强观察。”“一号警戒收到！”“情况解除，各小组继续作业！”
▲爬上蓝桶重新喷漆翻新标识
黎巴嫩与以色列某边境地区，一阵急促的枪声过后，中国第19批赴黎巴嫩维和多功能工兵分队扫雷官兵开始新一天的“蓝线”通道维护任务。上个月，他们刚刚完成首个“蓝线”勘察任务，并提交了情况报告。近日，接联黎司令部最新指令，新一批赴黎维和扫雷官兵正式展开部署以来首个“蓝线”通道维护任务。
▲随处可见的骷髅头标识牌和密集的铁丝网
作为黎以边境的临时停火线，长期以来，“蓝线”发挥着维持和平稳定的重要作用。但前期勘察结果显示，用于标记“蓝线”的许多蓝桶和通道因气候、雨水和自然灾害等因素，发生了不同程度的损毁。扫雷监督员郑建辉说：“经勘察，‘蓝线’通道主要存在植被过密阻碍通行、铁丝网锈蚀掉落、警示标志丢失、蓝桶标识油漆掉色严重不醒目等问题，部分区域甚至出现缺口，存在严重的安全漏洞。”
▲为通道重新拉设铁丝网
我维和官兵的主要任务是割除植被清理杂物、修复铁丝网、完善补充地雷标识和翻新蓝桶标记等。按照命令指示，在明年2月上旬左右，中国赴黎维和扫雷官兵需完成近100个蓝桶及通道的维护修复，跨越“蓝线”总长40余公里。由于点位数量多而且分散，一个排分成两组进行作业，一条通道只有5-7人来完成，时间紧任务重，官兵们往往是进了通道就不休息，连续作业5个小时左右。
▲维和官兵给蓝桶喷上“UN”字样
按照联黎司令部命令，中国维和部队与柬埔寨维和部队共同担负“蓝线”通道维护任务。根据任务划分，我扫雷官兵接到的通道维护区域位于南黎任务区西南方向，但有一半通道之前是由柬埔寨维和部队勘察的地段。尽管双方进行了资源共享，但工作模式和作业方法、标记手段的差异，导致我维和官兵无法准确掌握情况，情况不明给展开作业带来很大难度。
▲黎以边境山路崎岖车辆通行困难
黎以边境地区大多为山地，路况极差，崎岖程度甚至连猛士指挥车都寸步难行，我维和官兵从营区出发需要花近2个小时才能到达任务点，而后选择一片开阔地作为控制点，各小组徒步前进寻找通道进行维护任务。为节省时间，官兵们都在任务点吃午饭，由部分驾驶员在控制点负责炊事工作，但为了赶进度，各作业小组几乎每天都不能按时就餐，距离控制点较远的官兵，经常都是吃冷饭菜。
▲对通道内植被进行清理
官兵们所面临最大的难题也是作业量最繁重的，是植被割除。由于通道地势不平且两旁就是雷场，机械操作无法实现，所以每天要花费大量时间去人工完成这项工作。许多通道植被非常茂密，官兵通行受阻，警戒人员举着2米长的旗杆走进通道，也被全部淹没在其中。
▲人工进行植被割除清理
通道长度距离短的30-50米，长的有500多米，宽度均在2米左右。按照标准作业程序，官兵们需要把通道内所有的植被全部清理干净，每天要重复弯腰、割草砍树几百上千次。自“蓝线”通道维护任务展开以来，一些腰部有旧疾的老兵都是贴着膏药、戴着护腰作业。
▲对蓝桶进行翻新
黎巴嫩的雨季来临，雷雨天气增多，我维和官兵必须加快作业进度。尽管任务繁重且枯燥，但他们从无怨言，始终用高效、专业的敬业精神去完成每天的任务。截至目前，中国维和官兵已完成23条通道的维护任务，步行距离约30公里。
▲在水泥墩外侧喷上醒目的蓝桶序号
一个个中国蓝盔，拎着作业包、油漆桶，带上修枝剪、肩扛人字梯，穿行在“蓝线”的深山密林中，低下头清扫障碍开辟安全通道，挺起腰维护和平展现中国力量。
▲重新挂上地雷标识
致敬，中国蓝盔
