无人地面车——

驶向陆战场更深处

■马 駉

法国Drailer 4×4多任务陆地机器人平台。

在当前热点地区的武装冲突中，一些无人地面车被直接用于作战。比如，在俄乌冲突中，俄军的“标记”无人地面战车可通过车载武器摧毁对手的火力点，乌军的Droid Raw 12.7等无人地面车能在无人作战分队操控下遂行设伏袭扰等任务。

事实上，当前无人地面车已活跃在全球多个热点地区，展现出独特的作战价值。越来越多的无人地面车，正驶向陆战场更深处。

无人地面车的发展，最早可追溯到20世纪30年代。但受限于当时的电子技术水平，此类装备大多处于技术探索阶段。

20世纪80年代起，随着计算机、自动化控制技术的发展，无人地面车研发进入新阶段。此后，全球卫星定位导航、微电子、网络信息、人工智能及高速通信技术等的发展，推动无人地面车驶入发展快车道。不少国家相继研发出一些无人地面车，如土耳其的“阿帕尔”无人车、波兰的“佩伦”无人车等。这一装备家族，开始加速“开枝散叶”。

这些无人地面车，体形大小不一，功用各不相同，小的有单兵携带的轻型侦察机器人，大的有重达数吨的履带式火力平台。它们普遍采用遥控操作模式，部分型号如波兰的KUNA系列无人车等，具备一定的自主运行能力。

近年来各国研发的无人地面车，普遍采用模块化载荷设计，可以通过换装侦察监视、武器站、电子干扰等不同功能模块，遂行多样化任务。如法国Drailer 4×4多任务陆地机器人平台，就可借此在不同功能之间灵活切换。

无人地面车在重量方面一般都遵循“能减就减”的设计原则。为了提升其生存力，各国的研发人员会选用不同手段强化其防护能力。如英国BAE系统公司研制的“黑骑士”无人地面车，采用模块化装甲设计，可根据战场威胁等级灵活选装防护模块；白俄罗斯有关企业研制的“半人马”无人战车，车体两侧安装有烟幕弹发射器；美国相关公司联合研制的“粗齿锯”M5无人战车选用了油电混合动力系统，低速行驶时，可有效降低红外与声学特征。

当前，不少无人地面车可承担侦察监视、火力打击、物资运输、破障清路等任务。面向未来战场，它们还将进一步“进化”，以适应战场其他需求。

未来，依托智能算法与算力升级，无人地面车将具备更大程度上的行动自主能力，并朝多装备协同方向发展。爱沙尼亚有关企业研制的Type-X无人战车已体现出这一点。它可遂行侦察与火力打击任务，下一步有望通过无人机中继制导、多平台数据共享，实现对移动目标的分布式协同打击。此外，今后的无人地面车还将进一步提升通用化水平及抗电子干扰能力等，以降低使用成本、提高持续作战能力。