6月上旬，岭南地区进入雨季，特情处置训练就是在这样的雨天展开。那天，在淅沥的细雨中，我拉杆起飞，沿着航线飞行。由于空中特情往往是无法预知的，所以处置课目事先也不会知道，都是由塔台指挥员随机出题。
“106，左侧发动机起火，快速处置。”在飞离机场约80千米时，指挥员突然下达空中特情指令。虽然是一次演练，可是当听到指令的一刻，我和副驾驶小唐还是下意识的猛地绷紧神经，因为这是我首次处置武直—10空中险情。平时学习的几十项处置方案快速在我脑中闪现。此刻，经验告诉我，时间就是生命，稍有迟疑，错过机会，后果将不堪设想。短短几秒实际上是一名飞行员的飞行技术、航空理论、心理素质的沉淀和爆发。
身边的小唐是毕业不满3年的年轻新飞，此时他已经慌了神，眼巴巴地盯着我。我知道，这一刻只能靠自己。关掉左发油门，打开防火开关……一套流程下来，我判定，直升机已不能再次空中开车，只能选择紧急迫降，我一边向塔台指挥员报告，一边调整航速航向，直飞返场。
由于战机上装有定位装置，此时我的坐标和方位等信息，可以在塔台指挥终端上实时显现。数十千米之外，急救警报骤然响起，灭火车、救护车、牵引车等地面急救分队迅速启动。在机载设备“嘀嘀”的告警声中，我们单靠一台发动机的动力接近了机场。“下降高度，准备滑跑着陆。”我心里暗暗告诉自己，这是最关键的一步，必须稳稳落地，如果稍有倾斜，可能造成旋翼触地，直升机会在瞬间撕裂成几段。
我紧紧握稳方向舵，为了减少机体受到的冲击力，要在触地的一刻猛地抬舵。时间一分一秒地过去，我的两臂开始发酸发软了，轻微地抖动起来，我知道，一旦体力消耗过多的话，后面就更麻烦了。“小唐，快帮我一起用力！”不容多说，直升机的高度已贴近地面，“拉！”几乎同时，我们一起发力，成功着陆！直升机在地面划出数十米后，稳稳停住。成功了！我知道，每多一次成功处置险情的经历，就会为战场生存增加一分胜算。
