造大飞机，百万零部件在这里“聚首”
在某大型压机车间里，操作师正娴熟地操作机械手从高温箱里缓慢夹起一个锻件，随即将其送至10多层楼高的模锻压机锻压台。只听“轰”的一阵巨响，锻压台面迅速合拢，不断飞溅出鲜红的火花。
几分钟后，随着锻压台台面缓缓张开，一个重达1.6吨的大型锻件诞生了。这个大型锻件与另外锻造的活塞杆连接，就构成了一个C919客机的起落架。
“这只是C919客机众多零部件中的一个，来自全国各地的飞机零部件都会在这里‘聚首’。”年轻的工程师余圣晖介绍，大型客机是目前世界上最复杂、技术含量最高的产品，被誉为“工业之花”。从设计研发到总装下线，再到实现首飞，商飞公司用了10年时间串起了国内外一条完整的飞机制造产业链——200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与研发。
这是商飞人难忘的一天。2014年5月15日，C919大型客机首个前机身，在航空工业洪都公司成功研制下线。从外形看，前机身就是一个巨大的圆筒状“铁家伙”，里面却包含1600多个零件，1900多个工装项。
尽管是出自大名鼎鼎的军机制造厂，但造民机完全不是一回事。从图纸设计到产品下线，洪都公司用了2年多的时间。
宽大的数控厂房里“盘卧”着几台铣床，其中双龙门三座标高速铣床长达18米，这是全球第二台蒙皮镜像铣设备，而它就是洪都公司为了研制国产大飞机而专门定制的。
有了先进设备还配备过硬的人才。为此，洪都公司组建了数百人的技术攻关队，全面推进新工艺、新材料、新设备的应用，并首次采用了以铝为主，加入适量的锂的第三代铝锂合金材料。
“80%的零部件是我国首次设计生产，通过对C919的设计研制，我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，带动新技术、新材料、新工艺实现全面突破。”C919项目部技术管理处处长崔克非如是说。
