聚焦战场提高装备试验能力
——畅谈未来战车发展之路
网友一：能否为我们介绍一下装甲车辆试验一般要经过哪些环节？
刘学工：一辆战车在生产之前会提出很多指标，比方说车重多少吨，载员多少人，速度是多少，通过性、防护性能达到什么标准，具体用途是什么，然后根据这些指标来进行设计，设计完了之后生产出来的第一辆车就叫原理样车。然后进行初样车试验，用来考核整车设计的指导思想。针对初样车试验出现的问题，经整改后就转成正样车，同时将进入设计定型试验阶段。设计定型试验除了要考核性能指标外，还要考核整车可靠性以及地区适应性，如寒区、热区、高原地区适应性试验。
装甲兵装备技术研究所试验场是我国坦克装甲车辆及装甲兵相关武器装备唯一的设计定型试验单位，也承担着陆军各兵种车辆装备的试验鉴定任务。建场五十五年来，先后完成了国内外坦克装甲车辆、配套保障车辆及其它军兵种车辆近百种车型的设计定型、产品鉴定、使用分析等试验任务。
网友二：您刚刚提到过寒区、热区及高原试验，现在好像有可以模拟真实自然环境的环境试验室，为什么还要到外场进行试验，能不能跟我们讲讲？
刘学工：环境试验室确实方便，环境模拟也能解决一些问题，很多单部件的试验都可以在试验室里做。对于整车来说，虽然外场试验组织难度大，开销也大，有时还得看老天爷脸色，但要综合考核其火力、机动性能及防护性能，主要还是在外场中进行。
举个简单例子，做寒区试验的时候，一般要考核装甲车辆能否在冰雪路面上正常行驶一定公里数，武器系统需要发射一定数量弹药，看其能否正常工作，这都需要经过严格测试，环境试验室无法模拟。又如沙漠试验，主要是测试发动机的过滤系统怎么样，如果发动机过滤系统不行，沙子一旦吹进了发动机里，就会发生发动机早期磨损导致报废。美国的M1A2坦克在巴基斯坦就无法正常使用，为什么？M1A2用的是燃气轮机，进气量大，但巴基斯坦的沙子很细，像洋灰一样，发动机无法正常工作。另外车辆在沙漠中行驶时，一不小心就会陷进去，所以还要试验车辆在沙漠地区的通过性能。再如高原试验，高原环境空气稀薄，发动机进气量跟不上的话，就会熄火。这些自然环境，都是试验室无法比拟的。另外，地区适应性试验不光是测试车辆能否在极端环境下正常使用，同时对武器装备的使用者也提出了严格的考核，不光试装，更是试人，暴露问题更充分。当
然，我国地缘辽阔，有足够的自然条件来组织地区适应性试验。
网友三:近年来，各种新的军事思想和作战概念不断涌现，特别是美军陆、海、空、天、电一体化联合作战概念的形成，对世界各国的军事发展产生了重要影响，也对武器装备的采办、试验和部队训练提出了更高要求。能不能给我们讲解下，在信息化条件下，装甲车辆试验场如何全面考核装甲装备的作战能力？
刘学工：传统定型试验，主要考核标准条件下武器装备单体或单系统的性能指标，难以对武器装备整体性能及作战性能做出科学的评价，所以与实战要求有较明显的差距。
现代战争是体系对抗，所以，对武器装备具备什么样的作战能力必须心中有数，并据此来制定作战方案。于是，必须创新与之相适的武器装备试验方法与模式。在接近真实战场条件下全面考核装甲装备的作战能力，是装甲车辆试验场建设发展的最终目标。新时期试验场建设工作应该关注既互相联系、又相对独立的三个层面的内容，寻求试战结合、试训结合的试验场建设之路。
一是在标准条件下（标准环境、标准路面和标准状态等）考核装备的战术技术指标，检验其基本性能，可进行不同装备的性能对比，解决“平台层面”的问题。它对应的是我们装甲车辆基本性能试验。
二是在不同地区气候环境下，考核装备系统的地区适应性和系统设备的装车适应性，检验装备的效能，解决“平台走向网络过度层面”的问题。它对应的是我们装甲车辆地区适应性试验。
三是在模拟战场环境和对抗条件下，考核装备系统的适应性和对抗能力，检验装备系统的综合作战水平，解决“系统和网络层面”的问题，这就是我们装甲车辆试验必须加强的作战试验。
