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2015年11月16日 星期
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科索沃战争,南联盟90%交通要道被炸;2008年南方遭受冰冻雨雪灾害,许多主干道堵塞。着眼实战,邵阳军分区加强保交护路研练—— 力保应急应战大动脉畅通

本报讯  池航兵、特约通讯员周玉良报道:“国道遭敌机轰炸坍塌,部队过境受阻,令你部迅速出动民兵抢修!” 11月上旬,湘西南某演兵场车轮滚滚、炮声隆隆,一场应急应战演练激烈展开。湖南省邵阳市邵东县人武部接到指令后立即组织民兵道桥抢修分队奔赴现场,奋力抢修道路。这是邵阳军分区参加上级组织的“湘江——2015”应急应战演练的一个镜头。

邵阳地处我国战略输送的咽喉关口,公路、铁路、水路、航空四通八达,桥梁、隧道、码头密布辖区,不仅应急应战时保交护路任务繁重,并且关系重大。据军分区司令员王如兵介绍,去年夏,该军分区出动官兵和民兵抗洪抢险时被一处山体滑坡挡住去路,几经周折,比预计时间晚了1小时才到达目的地。

“如果在决战关头延误一小时,后果不堪设想!”该军分区组织官兵对这一典型事例进行剖析反思,并以“铁路遭遇空袭怎么办,公路被洪水冲毁怎么办,桥梁在地震中损毁怎么办,部队机动遭遇交通拥堵怎么办”为题组织官兵进行讨论,还通过网络视频系统给大家播放相关资料片。“科索沃战争时,南联盟90%多的交通要道被炸、70%多的铁路公路桥梁被毁;2008年我国南方遭受冰冻雨雪灾害和四川汶川发生强烈地震后,许多主干道严重堵塞……”一个个活生生的事例,使大家充分认识到了保交护路在应急应战中的重要性。

着眼使命任务和职能要求,该军分区近年来组建了12支民兵铁路、公路、道桥、码头等抢修分队和7支汽车、摩托车、船艇等运输保障分队。结合保交护路任务,该军分区协调地方在交通要道沿线重点储备道路抢修装备器材,征用挖掘机、推土机、铲车等工程机械。按照实战化要求,该军分区设置战场环境,组织民兵专业分队进行保交护路训练,重点训练道路抢通、桥梁抢修、车辆维修、油料补给、安全警戒、交通疏导等实用课目;结合重大任务,他们组织全要素、全员额、全过程、全方位的保交护路研练,检验预案启动、机械到位、人员到场、现场组织、交通疏导等运行情况,锤炼交通战备指挥机制、平战转换能力和民兵专业分队的保交护路能力。

与此同时,该军分区协调地方把交通战备建设纳入经济社会发展规划,完成了285公里国防公路和驻军部队营区进出道路改造工程;组织人员定期核查国防动员交通潜力数据,并根据实际情况和作战任务变化对潜力数据、动员预案进行动态更新;组织相关人员对辖区道路、铁路、桥梁、机场情况进行调研,摸索组织信息化条件下保交护路的指挥程序、人员行动和物资配载方法;与公路、铁路、水运、民航、林业、公安、人防等地方有关部门建立九位一体、军民一体、上下衔接、左右相连、联动联训的军事交通信息保障网络,为部队应急应战提供有力的交通保障支撑。

着力到位,能力上升。近年来,该军分区协调军地力量,多次圆满完成了战役兵团过境、部队抢险救灾机动、国防动员演练等军事行动的保交护路任务。该军分区政委陈华说:“现在,执行保交护路任务时,我们心里有底、手里有招了!”

编辑点评   

■ 贝 骁

车到山前需有路

无论是应急,还是应战,当今的军事行动对交通的依赖越来越大。部队一动,就是车轮滚滚,如果交通受阻,车轮滚不动,再硬的铁拳也发挥不了作用。由此,交通的战争动脉特性在机械化、信息化的新时代更为凸显。

确保应急应战时的交通畅通,需要军地许多部门和单位的通力合作。但是,谁来牵头协调?战时谁来把平时散于各部门各单位的力量凝聚起来保障交通畅通?作战部队没有这个职能,难以组织协调;地方政府有这个职能,但是毕竟军地有别,地方政府难以把未来的军事交通需求想得十分周到、办得十分周全。因此,作为地方军事机关的各省军区、军分区、人武部要义不容辞地承担这一职责,把未来战争和非战争军事行动中我军的军事交通需求向地方政府说清楚,把散于地方多个系统的军事交通保障资源和力量协调组织起来,进一步加强应急应战交通保障建设。这是我们必须尽心尽力做好的一件大事。

除了战争毁坏、自然灾害损坏交通设施之外,新形势下的军事交通保障还遇到了堵车这个新问题。随着经济社会快速发展,交通拥堵逐渐从一线城市向二三线城市延伸,研究新形势下的“保畅通”问题不可对这一难题视而不见。

力保应急应战大动脉畅通
树立响当当军嫂好榜样
办起暖融融军嫂接待站
长白山上有个好向导
是训练尖子,更应是合格教练员
当好村干部,更当好民兵指挥员
国防时讯
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