航母总是牵动着国人的无限热情。5月13日7时许，中国首艘国产航母从大连造船厂码头启航开始海上试验。海试是检验航母整体设计、适航性能及系统集成的一次“大考”，直接影响其交付使用的时间。发现问题和解决问题，也是航母海试的目的之一。西方大国海军航母在海试时常发生各种意想不到的问题，有些甚至让人啼笑皆非。

正式服役前的“大考”

航母下水后，经过舾装施工、设备安装和调试、系泊试验后，就具备了出海航行的基本条件。航母对任何一个国家来说都是国之重器，要交付使用当然得具备适航、操控、系统集成运作、舰载机起降、武器射击等能力，检验这些性能的活动就是海试，只有通过海试拿到“合格证”，才能入役“上岗”。

通常来说，航母海试主要进行三个方面的全面检验。

其一是动力系统。能在海上风驰电掣，主辅动力系统、电力系统及辅助系统运行正常，是航母的基本能力。尽管是“巨无霸”，但还得身手敏捷，因为航母是要在全球快速机动部署和作战的，30节速度是现代航母最基本的要求。法国海军“戴高乐”号航母撑死跑个不及格的27节，就被讥笑为“世界上跑得最慢的核航母”。航母要达到这个航速，需要庞大复杂的动力系统及辅助备用系统。航母在码头会进行动力、系泊试验，但不拉到宽阔海面遛一遛，是无法真正检验其适航能力的。就好像汽车要进行各种速度各种路面的测试一样。

其二是操控系统。这里的操控系统指航母的总体系统集成，航母是造船工业及海军军事工业的集大成者，动力系统、电力系统、航海系统、电子及各种信息管理系统、作战系统等，系统之间相互交叉和整合，各种系统能否稳定持续运行，系统之间能否无缝对接和可靠运行，都必须在海上风浪中检验。

其三是作战系统。航母是流动的海上机场，携带和起降战斗机是其作战能力的根本保证，因此海试必然包括舰载机起降试验，用于检验起降设备及通信协调性能。美国海军“福特”号航母使用电磁弹射器，在海试期间进行了747次舰载机弹射和回收。航母上装备有对空对海雷达、防空导弹系统及近防火炮等武器，海试中对这些武器进行试验检测也是必须的工作。

发现问题及时改进

航母建造是一项大工程，海试是航母服役的最后一个环节，各种试验多达数百甚至上千项。按照美国海军的验收条例，“福特”号航母在交付前需要在停泊阶段接受200多项测试、在航行阶段接受500多项测试。美国海军检验与鉴定委员会全程进驻航母负责监督执行，并出具验收证明。各国航母海试通常需要半年左右，最短3个月，最长的1年上下。美国“福特”号就在海上试验了3个月，英国“伊丽莎白女王”号则海试了半年。

经历了上百年发展，尽管西方一些国家航母技术纯熟，但屡有设计缺陷在海试中被发现。当然，发现问题不是坏事，重在及时改进。

法国海军“戴高乐”号航母1994年5月下水，在1999年海试时居然发现飞行甲板不够长，不能起降从美国引进的E-2C“鹰眼”预警机！没办法，只得赶快找来钢板焊接加长。在随后的海试中，“戴高乐”号又出现了轻微核泄漏，在2001年11月，即交付使用半年后，一次从大西洋驶往美国的途中，右舷螺旋桨竟然断裂了，只得灰溜溜打道回府。

英国“伊丽莎白女王”号2017年6月26日出海试航，搞了不到半个月，推进系统的主轴出现故障，航母被迫“趴窝”在海上。该航母同年12月7日正式服役，不过舰上却没有战斗机。

美国“福特”号是当今世界最先进的超级航母，在海试期间也有不少问题，为弥补航母数量短缺，仅在海试3个月后就于2017年7月服役。在今年1月和5月的出海测试时，“福特”号遭遇推进系统故障，无法修复只得拖回港口。同时，还发现所谓“先进武器升降机”无法使用，只得追加1.2亿美元来修复。