“出发！”7月14日8时，随着指导员莫荣桂一声令下，巡逻车搭载着9名巡逻官兵向“秘境”独龙江开进。我已记不清是第几次走进独龙江了，但每次探访都是一段刻骨铭心的经历。

去独龙江，人们习惯用“进”字。这个“进”，说的正是前往独龙江的路途艰险。2013年9月，毕业刚到边防连队的我，第一次进独龙江执行边防巡逻任务。当时，独龙江隧道还未修通，在翻越高黎贡山上那段号称“魔鬼都不敢走的路”时，我第一次见识到独龙江公路的险峻。它紧邻峭壁悬崖，路窄弯急，碰到会车，要倒很长距离才能找到错车位置，稍有差池，外线的车很有可能被挤下万丈悬崖。那段不到20公里的路，我们开了近两个半小时。

2014年4月10日，随着独龙江隧道全面贯通，独龙江结束了长达半年大雪封山的历史，官兵巡逻再也不用绕行那段有400个急弯的“魔鬼路”了。“以前经过那里，老司机都会吐，吃晕车药也不管用！”莫荣桂介绍，“从步行3天到坐车颠簸10个小时，再到现在只需3.5个小时车程，变化真是太大了。”

变化还有很多。2015年6月，由怒江军分区牵头在41号界碑南侧200米处，修建了巡查对岸40号界碑的钢索大桥，彻底告别了溜索过江巡逻的历史。

我还清晰记得6年前第一次溜索过江巡逻的情景。奔腾翻卷的江面上，两条光溜溜的钢索横跨两岸，起风时钢索随风摇摆，不时发出“呼呼”的咆哮声，让人胆寒。我套上锁扣，双手握住安全绳，两眼一闭，顺着钢索向对岸滑去。滑到江心时，溜索架突然卡住了，身下湍急的江水使我更加慌乱。“深呼吸，抓住钢索，往前爬。”在战友们的鼓励下，我拽住铁索一点点向前挪动。安全抵达对岸后，我一屁股瘫坐在地上，发现手上磨出一道道口子。

如今，行走在钢索大桥上，我不禁感慨独龙江边防设施变化之大，但凡江对岸有居民居住的地方，基本上都已搭建起铁索桥，人口较多的村庄还修建了小型车辆可以行驶的桥梁，昔日的“生死路”变成了“畅行线”“致富路”。“如今官兵的巡逻执勤条件越来越好，我们扎根边疆、奉献边疆的使命感也越来越强了。”正在给界碑上“中国”二字描红的莫荣桂微笑着说。

讲述人：韦启位

2007年12月入伍，曾长期在边防一线巡逻执勤，现任南部战区陆军某边防旅宣传科干事。

整理人：杨 进