强大的投送能力是抢占制胜先机、赢得战争主动的先决条件。日前，东部战区某调度中心邀请战区、联勤保障部队、各军兵种20余家单位近百名代表，围绕如何提升联合投送保障能力组织座谈交流，在问需于保障对象、问计于一线官兵中碰撞思想火花、收集真知灼见。

培养更多的明白人

张俭（空军某部运输机械营房处处长）：今年上半年，我部跨区演练，没想到输送大型装备的船舶受潮汐、流速等影响，无法在预定码头停泊，只得临时变更码头靠岸，险些影响演练计划。这件事使我们认识到，部队也要培养军事运输投送的明白人，否则关键时刻就可能拉不出来。经过专家辅导、实地调研、反复论证，我部与有关部门联合编印了一套《运输投送指导手册》，作为入门教材下发各部（分）队。在掌握基本常识的基础上，我们还编制多套方案供任务部（分）队研究、演练，不断增强基层官兵组织军事投送的能力素质。

周瑛（海军某部运输投送处处长）：当前部队运输投送任务量大幅度增加，提高官兵组织投送能力特别是专业人员业务素质，成为当务之急。一年来，调度中心毕晓光、章旭辉等业务骨干面对面、手把手地传授运输投送知识，受到基层官兵点赞。

王峰（东部战区某调度中心参谋长）：调度中心对专业人员的培养问题非常重视，今年以来，依托合肥军事运输实训基地，组织了8批近2000人次的运输投送集训，并组织部分参训人员开展乘行训练，增强实际操作能力。目前，我们正在建设一座新型实训基地，基地将运用VR模拟仿真系统等先进手段组织训练，促进人员业务水平快速提升。

绘制军运一张图

严佳议（东部战区某调度中心基层军代表）：今年以来，铁路部门对部队装载加固方案的审批更加快捷、高效，省去不少协调、等候时间。然而，在依托铁路、水路、公路和航空进行联合投送中，仍存在着沟通渠道不畅的问题。比如，地方交通战备系统、部队运输投送系统、运输企业均可担负部队运输保障任务，任务部队先与谁对接、后与谁对接应当进行明确，防止和避免打乱仗耽误时间。

王鹏宇（东部战区某调度中心主任）：通过近期几次保障行动，我们发现任务部队在需求提报方面确实存在渠道不畅问题。为使部队熟悉沟通流程，缩短协调时间，调度中心要与地方交通主管部门会商，针对部队机动区域内铁路、水路、公路、航空保障实际能力，绘制投送流程一张图，使任务部队一看就懂、拿过来就能用。同时，也希望管内部队与我们建立定期和实时情况通报制度，便于运输投送部门及时拟制计划，确保部队随到随装、随装随发。

付臻（陆军某部运输投送处处长）：要使投送流程更加顺畅，还需要打破“条条框框”。以往，军列从一家铁路部门管辖的路段驶入另一家管辖的路段，往往需要例行检查，并可能更换机车。今年7月，在保障我部跨区机动中，调度中心协调铁路部门改变途中多次检查的做法，实现军列一站式直达，运行速度提高30%。

顾嵘（无锡联勤保障中心运输投送处副处长）：新形势新任务需要我们拿出更多的创新举措，把现有的资源盘活用好。比如，一些部队移防后运输弹药就需要使用其他部队的运输专用线，如何使用、怎样使用最合理、最高效，需要我们科学编制计划，绘好多支部队使用军运专线的一张图，最大限度挖掘军运专线装卸能力。

用好技术创新倍增器

吕宣岭（东部战区某调度中心参谋）：技术创新是提高部队投送能力的倍增器。近年来，随着一系列新装备列装部队，超长超限装备装载慢、限速低等问题日益突出。我们协调铁路部门进行专项课题攻关，研发了车身更长、承重量更大的新型平车，使超长超限装备的捆绑加固速度成倍提高，途中运行也更平稳，让任务部队尝到了技术创新的甜头。

刘永承（火箭军某旅副旅长）：往年，承担军事运输任务的一些列车车型老化、功能不全，官兵长途机动不舒适、易疲劳。去年，铁路部门对担负军事运输任务的某型客车进行改造，为任务部队开通带空调的客车，大大改善了乘行条件。前不久，我部训练回撤乘坐该型客车，官兵普遍反映很舒适。

王强（东部战区某调度中心政委）：从革命战争年代车推、马驮、人扛，到朝鲜战场“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，再到当前铁、水、公、空联合立体投送，我军运输保障模式的每一次历史性跨越，都离不开经济社会发展成果特别是技术创新成果的支撑。今后，我们要更加注重交通运输领域技术成果的转化运用，努力做到技术创新“水涨”，运投能力“船高”。