公路交通是最广泛、最基本的交通运输方式，在旅游业的发展中发挥着重要作用。在过去很长一段时间，我国多地红色旅游景区配套设施相对滞后，通往景区的公路等级低、路况差，交通不便成为阻碍红色旅游发展的掣肘。

回顾我党发展历史，走的是“农村包围城市”的革命路线，人民军队从多省交界处的革命根据地一步步发展而来，最终进入城市。因此，不少红色旅游景区都是位于交通不便的深山之中，地理位置较偏僻，距离高速公路、干线公路较远，景区的可进入性不高导致景区吸引力下降。同时，多地红色旅游资源分布较广、较散，景点大多比较独立，相互间互动性差，未形成一定的规模化体系。

红色旅游公路的建设能有效缩短游客出行的时间和距离，更方便、更快捷、更舒适地到达景区；将多个景区景点串联起来，形成联动效应，改变以往“单兵作战”状况为“联合作战”模式，提高景区吸引力；打通公路主动脉和红色血管的“最后一公里”，推动老少边穷地区和旅游资源富集区的可持续发展。

红色旅游公路的建设，不仅能把红色资源利用好、把红色传统发挥好、把红色基因传承好，还能极大地发挥出红色旅游的政治效益、社会效益、经济效益，对促进老区振兴和脱贫攻坚大有裨益。