重型运输机“三管齐下”发力
重型运输机，是一个国家航空工业整体水平和军事远程投送能力的象征，研发过程中需要技术和资金高投入。在与美国冷战期间，苏联开发了多种世界闻名的重型运输机，其中包括性能优异的“耿直”伊尔-76、多次打破世界飞行纪录的“俄英雄鲁斯兰”安-124、世界最大运输机安-225和人类历史上制造的最大涡桨飞机、苏军曾经的主力运输机安-22。如今，针对现代战争对重型运输机提出的更大载量、更远航程和更快速度的新要求，为改变现有运输机队严重老化带来的危险和现阶段军费不足的状况，俄罗斯当局“三管齐下”。
其一，俄罗斯对现存数量较大、机龄较新且性能优异的军用版伊尔-76MD进行升级改造，为新型伊尔-476安装了全数字飞行控制系统、玻璃驾驶座舱、4台新一代“佩尔姆”PS-90A76型涡扇发动机，以及改进的“库普尔”-76M航电系统，令其巡航速度、飞机操作性能和载重量都有较大提高，并于2015年底首批列装俄航天军事运输部队。
其二，性能甚至比美国人引以为豪的银河C-5运输机还要好的安-124现存数量不足，俄罗斯正在大力推动恢复安-124生产线的工作。
其三，俄罗斯加紧部署下一代大型运输机“PAK TA”伊尔-106的研制工作，并计划在2024年之前列装80架。如果该型运输机研制成功，科幻的外形、超大的设计载重量（100吨）和超远航程、先进的隐身能力、自发电能力、超音速飞行和可在土质机场着陆等技术指标，都将使其成为俄航空工业王冠上最璀璨的明珠之一。
