一路向南，走到花甲之年
自２８岁起，他参加过１６次南极考察和３次北极考察，修过船、开过艇、建过站、越过冬，一半的时间都留给了大美又荒芜的极地。今年，在中国即将新建第五座南极考察站的罗斯海地区，曹建军度过了自己６０岁的生日。
“来南极这么多次，现在想来还有没有遗憾？”
“有啊，没去过冰穹Ａ的昆仑站，”曹建军不好意思地笑着说。
３月初，在中国第３３次南极科考队完成度夏任务准备离开中山站前，曹建军一个人在雪地里蹲了一下午，把当年中国考察队员登顶冰穹Ａ的纪念石重新刻字、上色。“立在这里１２年了，风雪把上面的字都磨没了，重新刻上留个纪念。”
他指了指中山站颇有代表性的指路牌说：“那是我当年做的，１０年了，你看还在那儿挺坚固。”
斯物有形，而曹建军留给南极的，又何止这些。
极地圈传奇
曹建军１９７６年进东海舰队服役，多次立功。水兵出身的他早已习惯了海上的风浪，却从没想过自己有一天会奔赴遥远的南大洋。
１９８４年１１月，中国南极科考队首赴南极，２８岁的曹建军作为机工跟随他熟悉的“向阳红１０号”船开始了一场未曾经历的远行。“那时候中国考察船到太平洋的都很少，更不用说跨越大半个地球去南极。”他回忆。
这次南极之行让曹建军与极地结缘。此后，他频繁参与中国极地考察，待在极地的时间加起来足有１０余年。
１２级飓风下，他目睹过主机“飞车”１２０次、轮机员双手抱着扶手都稳定不住的惊险时刻。多年海冰卸货他几乎次次参与，但谈及乱冰区探路的危险时，他总是一带而过。
第３３次南极科考期间，曹建军一人承担多项任务：他是随队的安全监督员，每天风雨无阻巡视两次，做好记录，把小隐患排除于未然；他协助罗斯海新站选址，每次踩点勘察来来回回要徒步走上十几公里；他负责长城站环境清理的废旧物回运，在恶劣天气下和队友用一台吊车把７４０吨废旧物资清理装运回船，他的嘴唇在装船结束后因风大干裂脱了两层皮，整个肿了起来。
每次科考的领队都说，有曹建军在心里就格外踏实。南极现场情况复杂多变，总要有那么一批“老人”传承经验，很少有人能超越曹建军的老练。无论船上还是考察站里，碰到棘手的问题大家依然习惯向他请教。
“他是有口皆碑的‘老南极’。在南极现场，无论做人还是做事能干成他这样，值得佩服。”昆仑站队队长魏福海说。魏福海比曹建军小约２０岁，提起曹建军，充满对前辈的敬意。
