这条20多公里的铁轨，连接着武汉阳逻港和武汉滠口铁路货站。这100个集装箱的货物一下江轮，就可以坐上火车，到了滠口货站后，再编组继续坐火车发往长江上游地区。而在过去，这些集装箱想从轮船换乘火车，中间还必须用汽车摆渡。不仅慢，还贵。
长江新丝路国际物流（武汉）有限公司常务副总 杨萍：原来转运一个箱子的费用在600多块钱，到现在成本下降30%。
铁水联运只是开启多式联运的第一步，在湖北，沿长江构建高效物流体系的多式联运项目正在加速推进。在宜昌，连通云池港与周边主要工业园区的紫云铁路已经建成；在鄂州，三江港铁路物流基地一期工程已经开工。到2020年底前，湖北将打造出到我国中西部、欧洲、东盟等地的6条以上多式联运线路，建成武汉阳逻港、黄石新港、白洋港等8个以上国家多式联运枢纽。
