日前，2018年《中国民航驾驶员发展年度报告》正式发布。《报告》显示，2018年中国民航驾驶员有效执照总数为61492个，增幅达10.27%，接近于近5年来我国民航运输机队规模的平均增速。这表明中国民航驾驶员的数量基本满足了当前行业发展的需求、后备力量充足。

根据《报告》，截至2018年底，国内运输航空公司可用机长为17503名，可用副驾驶为20939名， 机长平均年龄为39.9岁。与此同时，“90后”成为运输航空公司驾驶员的中坚力量，共3540人。

《报告》显示，2018年各航空公司驾驶员流失率最高的为中航货运（12.50%），流失率最低的为春秋航空（0.19%）。上述相关负责人表示，驾驶员合理有序的流动可以促进整个行业良好有序的人才配置，许多新兴航空公司的成立需要经验丰富的机长协助进行机队人才的储备和培养。

无人机驾驶员数量继续呈现爆炸性增长。截至2018年12月31日，民用无人机驾驶员合格证总数为44573个。目前，无人机驾驶员的主体是“80后”和“90后”，未来将逐步向“90后”倾斜， 更加年轻化。

《报告》还新增了飞行训练中心数据和飞行模拟设备数据。飞行训练中心方面，自2004年我国境内第一家CCAR-142部飞行训练中心取得合格证以来，我国境内飞行训练中心数量逐年增加。截至2018年底，境内共有21家飞行训练中心取得CCAR-142合格证。飞行模拟设备方面，截至去年底，中国内地共有现行有效的飞行模拟训练设备292台，其中飞行模拟机197台，飞行训练器95台。值得注意的是，虽然以上数据呈逐年递增趋势，但中国内地飞行训练中心的训练主要集中在121部运行的飞机，而国外由于通用航空发达，飞行培训机构数量多，机型种类也更加多样， 能够提供更加丰富的通用航空机型训练。