“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”

达喀尔拉力赛创始人泽利·萨宾的这句话，一直被很多拥趸存于内心的某个角落，期待有朝一日能够亲手开启这趟冒险之旅。

第40届达喀尔拉力赛在经过为期两周的艰苦赛程后，于当地时间1月20日在阿根廷科尔多瓦落下帷幕，85辆摩托车、32辆四轮摩托车、49辆汽车和19辆卡车，共计185辆赛车通过了最后的收车台，55%的完赛率再次印证了达喀尔拉力赛的残酷性。最终，西班牙车手赛恩斯获得第40届达喀尔汽车组总冠军，KTM车队新秀、奥地利车手沃克纳获得摩托车组冠军。

今年共有4位中国车手参赛，周勇、何志涛，赵宏毅、张敏分别参加了汽车组与摩托车组的比赛。最终只有大明车队的摩托车手赵宏毅以74名的成绩顺利抵达了终点，成为本届达喀尔拉力赛唯一一位完赛的中国人。

对于保持着达喀尔拉力赛中国最佳完赛纪录的周勇来说，这一次因为发动机进水退赛，此前100%的完赛率戛然而止，内心的遗憾可想而知。

“每一次达喀尔，都是一回浓缩的人生。”这是过来人的感悟和傲娇。

能来到南美大陆参加比赛，就是英雄。能顺利跑完全程，就是胜利。之所以这么说，就是因为达喀尔拉力赛的难度，在全世界所有的汽车赛事中，是独一无二的。今年的达喀尔拉力赛，更是被许多参赛车手称为“史上最难”。总里程约9000公里的艰苦跋涉，一路不仅要翻山越岭穿越广袤的沙漠，还得对抗恶劣的天气以及海拔4000米以上的高原反应，赛程中更是包含了好几个超长赛段，光是想想就已觉得够痛苦。

“我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。”如今的达喀尔拉力赛，在车手们心中的意义已经完全超越了比赛本身，去参加达喀尔，更像是一种朝圣。甚至就连前上海上港的主帅博阿斯也参加了这次比赛，遗憾的是，葡萄牙人在第4赛段遭遇事故，背部受伤，无法继续比赛，无奈只能匆匆结束追梦之旅。

尽管中国车手今年战绩不佳，但并不意味着中国车队和车手在这项赛事中有所退步。在经济高速发展的背景下，中国汽车产业正极速扩张，未来的中国汽车运动必然会吸引更多的年轻人参与进来。

一旦中了达喀尔的“毒”，恐怕就再也戒不掉。这才是体育该有的魅力。我们期待未来能看到更多的中国车手驰骋在达喀尔的赛场上，追逐梦想，超越自我。

上图：1月19日，达喀尔拉力赛展开第13赛段的角逐，芬兰车手米科·希尔沃宁和领航员安德烈亚斯·舒尔茨驾驶赛车在比赛中。新华社发