被喷涂上国旗红的雪车，如离弦之箭，飞速滑行在“九曲十八弯”的雪道上，带起一阵寒风掠过，车的钢架底座摩擦赛道发出巨大的轰鸣声。

2月23日，平昌冬奥会男子四人雪车比赛在阿尔卑西亚滑行中心举行。前两轮过后，在29支代表队中，由邵奕俊、王思栋、李纯键和史昊4人组成的中国队暂列第26位。

“第一天比赛，从排名上看不是很理想。其实我们和前面的差距不是很大，明天比赛将会全力以赴，拼了。”队员王思栋表示，“我们在起跑方面做得不好，和国外选手相比存在着较大的差距。”

无论成绩如何，这些“钢铁战士”滑出的每一步，都是中国雪车的一大步。长期以来，中国雪车项目一直处于空白状态。随着北京申办2022年冬奥会成功，中国雪车队于2015年应运而生。经过2年的奋起直追，中国雪车队在平昌冬奥会获得4个参赛席位。用领队胡洁的话说，通常国外运动员训练五六年才能达到的水平，中国队只用2年就做到了。

1200多米的赛道、135公里/小时的平均速度、转弯时接近体重4倍的压力、钢架雪车还要求选手头朝下俯身趴着……这个看上去都有点“恐怖”的运动，稍有闪失就会出现意外，需要选手具有一颗勇敢的心。

“最开始，舵手不会开，刹车手不会刹，每天在时速一百多公里的赛道上摸爬滚打，翻车是家常便饭，几乎每个队员都是伤痕累累。”队员邵奕俊感慨地说，他们的驾驶技术是用血肉之躯撞出来的。

对于从零起步的中国雪车运动员来说，付出的艰辛远比欧美运动员要多得多。夏天，在40摄氏度的高温下挥汗如雨；冬天，在零下30摄氏度的严寒中，队员的手都粘在了车把上，国外的运动员滑一趟就走了，他们往往要滑上三四趟……获得平昌冬奥会入场券的那一刻，队员们紧紧地拥抱在一起泪流满面。

由于雪车项目在中国起步晚，在普及程度、运动员选材、训练水平等方面都还有很多需要提高的地方，甚至目前在中国都没有一条标准的赛道，国家队只能常年在国外进行训练。在世界范围内，国际雪车联合会认证的标准赛道只有15条，其中德国就拥有4条，便利的场地条件使得德国队多年来一直占据雪车项目的领先地位。

道路是曲折的，但前途是光明的。此次平昌冬奥会男子钢架雪车比赛，韩国选手尹诚彬夺冠，实现了亚洲选手在雪车项目上的历史性突破。韩国队发展雪车项目的历程与中国相似，领队胡洁高兴地说：“韩国队的成功证明了亚洲人可以在这个项目上达到世界最高水平，这让我们对未来充满信心。”

（本报韩国平昌2月24日电）