去年11月，我们几个老战友相约回到老连队。虽然已经离开军营十几年，但见到朝思暮想的老战友，听到熟悉又嘹亮的口号声，心里依然是按捺不住的兴奋和激动。

1991年我参军入伍，新兵时听班长说，我们舟桥旅组建于1980年。那时中国刚刚改革开放不久，在邓小平同志的关心下，按照“能独立架通长江浮桥，并能南北机动”的战斗力标准，我军这支独特的特种部队随之诞生。此后，长江的波涛中开始闪现舟桥旅的旗帜，也见证着这支部队一次次的蜕变转型。

入伍之初，我学习修理尾舟。那时尾舟发动机用的还是汽油机，动力不足又不安全。随着技术进步，生产厂家逐步将汽油机换成柴油机，这也是我们旅装备的第一次换代升级。

然而，艰辛和危险还是与舟桥官兵相伴。“舟桥装备都是铁，磕磕碰碰都是血；舟桥装备都是钢，一不小心就受伤”是当时舟桥连队训练的真实写照。那时铺桥板、连桁架都靠肩扛手抬，烈日暴晒、泥里水里的就不用说了，战士们每天的训练负荷都很惊人，一个班要把1吨多重的器材抬起来分解连接28次，一个单兵要扛着79公斤重的桥板在50米的距离上来回40趟，辛苦程度可想而知。

回到老连队那天，我的徒弟、已经成为二级军士长的靳浩雷带着我们四处参观。他告诉我们，旅里列装了全新的“三代重舟”，现在训练都是用信号操纵盒，摁一下按钮就能抬起几吨重的装备。在我曾经工作过的修理车间，我发现修理车床比我那时先进多了。记得那时通宵抢修是我们的工作常态，因为车辆装备的质量不太好，经常出现离合器故障等问题。靳浩雷说，现在已没了这些烦恼，车辆装备大量采用电控、液压部件，基本实现了机械化，作业效率大大提高。不过他还是有挠头之处，新装备科技含量高，电控、液压系统遍布舟桥器材的每个节点，对修理技术的要求越来越高，他得不断学习才能跟得上，修得好。

靳浩雷介绍，如今舟桥旅的官兵不仅能在白天架通长江，还能在暗夜微光条件下架通长江；不仅能架起真桥，还可以架设反雷达的假桥；不仅能定点架通，还能全域机动、多点架通……听得我们感觉自己都变成了“小学生”。显然，对于舟桥部队，我们这些老舟桥兵，也需要重新认识和了解。

不久前，靳浩雷告诉我，旅里刚刚组织了一场实战化背景下的渡江工程演习，官兵们在一天内连续两次架通长江，保障重装合成部队整建制跨越长江，实现了战斗力的极大跃升。欣喜之余，我不禁感叹，长江滚滚，时光如水，经过一代代舟桥兵的努力，“一桥飞架南北，天堑变通途”的呈现，一定会越来越迅捷。

（程小冬整理）