“801工作好，入海飞行”“801可以”……下午3时许，随着塔台指挥员下达飞行指令，两架运输直升机迅速完成空中编队，沿预定航线向某海域机动。

初夏时节，第71集团军某旅一场新飞行员海上飞行训练，在沿海某地拉开帷幕。

顶杆、蹬舵……数百米高空，飞行员盛欢熟练操纵直升机大角度转弯，向一望无际的大海深处飞去。首次参加海上飞行，已有50多个小时陆地飞行经验的盛欢信心满满。

短短数分钟后，海岸线、风车、轮船等参照物就被甩在身后。透过舷窗，只有平静的大海和蔚蓝的天空。盛欢像在陆地上飞行一样，分配好对舱外环境和舱内仪表的注意力，驾机挺进。

不多时，困意袭来，刚刚还精神饱满的盛欢，一连打了好几个哈欠。“海天一色的环境容易让人产生视觉疲劳。带杆要轻，视线在天际线和仪表盘上来回变换……”见状，坐在一旁的机长教员马清震及时提醒盛欢。

在教员的指导下，盛欢立即调整注意力，逐渐适应海上飞行特点，动作也更加娴熟起来。

好不容易熬过疲劳关，新的考验接踵而至。直升机刚飞抵预定海域上空，电台里就传来指挥员的声音——“机组按计划展开掠海飞行！”

话音刚落，只见盛欢轻轻顶杆，直升机便从平飞状态，迅速转入俯冲姿态。100米！50米！……仪表盘上显示的高度数据不断减小。透过舷窗，甚至能清晰看到旋翼推开的浪花。

由于飞行高度低，海面风速大，直升机开始出现抖动。

“视野拉远，注意观察天际线！”在马清震提醒下，盛欢一边密切注视舱外环境，修正直升机姿态，一边认真比对仪表数据，确保飞行安全。

下午六点，直升机按计划返回海边起降场，进行油料补充，为夜航做准备。

一切就绪后，盛欢驾驶直升机再次升空。夜间海上悬停、远程指挥控制等课目依次上演。

晚上10时许，随着直升机降落海边野战机场，新飞行员首次深海远航训练顺利结束。走下飞机，盛欢难掩喜悦，“从陆地到海上，从昼间到夜间，训练条件越来越复杂，倒逼着我们加强钻训研训力度，尽早具备遂行多样化任务的能力。”