提到直升机，大家一定会想起国庆70周年阅兵上炫酷的直升机群。无论军用还是民用，直升机总是人们津津乐道的话题。不过，对于直升机常识，不少人依然存在认识误区。本期，我们邀请空军某军工厂直升机研究室主任谢锡海为大家解读。

误区一

把直升机叫作“直升飞机”

不少人习惯把直升机叫作“直升飞机”。虽然直升机会飞，但把它叫作“直升飞机”是不对的。谢主任解释说，飞机通常指固定翼飞机，依靠向前运动让机翼获得升力，从而使机身离开地面。飞机机翼上下两侧形状不同，当空气流动时，机翼上方流速大于下方流速，在机翼上下两侧形成压强差，为飞机提供向上的升力。为了维持升力，飞机只能向前飞行。

与固定翼飞机不同，直升机靠旋翼旋转产生的升力拔地而起，不需要靠飞行来维持升力，它既能保持空中悬停，也可以来一段“空中芭蕾”。正是这个优势，直升机可以在小面积场地垂直起降。在某些特殊场合，它能发挥出其他交通工具无法替代的作用，比如担任救援现场的“空中120”、充当扑灭森林火灾的“及时雨”。

误区二

把直升机旋翼叫作螺旋桨

直升机顶部类似“竹蜻蜓”的部件，很多人把它叫作螺旋桨，其实正确的提法是旋翼。虽然都是会旋转的叶片，但不能把旋翼和螺旋桨混为一谈。螺旋桨叶面为螺旋面或近似螺旋面，旋转时，叶片通过推动空气获得反作用力，将发动机的功率转化为飞机的推进力。螺旋桨曾是飞机上不可或缺的重要部件，从第一架飞机诞生到二战时期的战机，它们大多都装有螺旋桨。

旋翼的截面与固定翼飞机机翼截面类似，旋转时翼面上下两侧产生气压差，为直升机提供升力。由于工作原理和应用场景不同，螺旋桨与旋翼的尺寸也有很大差别，螺旋桨叶片通常较短、叶面较宽，而直升机旋翼的运动远比螺旋桨复杂，叶片宽度受限，只能通过增加长度来提高升力，所以直升机旋翼叶片呈长条状，甚至有的叶片长度超过30米。

误区三

认为武装直升机就是加装了武器的直升机

提起武装直升机，有人认为它是常规直升机的军用版。不可否认，我国早期的武装直升机的确是常规直升机改装而来的，但随着技术发展，我国在武装直升机领域走出了一条自主创新的研发之路。

事实上，两类直升机在外形上就有很大差别。常规直升机“魁梧敦实”，而专业武装直升机则“瘦小干练”。在研发上，这两类直升机也有很大不同。

谢主任介绍，由于用途不同，常规直升机通常用来执行民用任务，研发时更侧重乘坐体验、装载能力、运输效率等方面的性能。例如，森林救火直升机就希望单次吊水能力越强越好。我国目前装备最多的AC313型森林救火直升机，一次起降能外吊3-4吨水，单次投水救火面积相当于半个标准足球场大小。

武装直升机则强调作战能力，为了适应严苛的战场环境，其机动性、隐身性、抗打击性等方面要求严格，设计难度远高于常规直升机。不过，无论是哪类直升机，每种型号都要针对应用环境和任务需求进行“量身定做”。所以，直升机的研发生产能力代表了一个国家科技综合发展水平。