最近，世界一些国家陆续有包括航母在内的舰船下水，引起网友广泛关注。有人发问：“看起来威武帅气的舰船，动力源头在哪里？”今天，就让我们专门谈谈这个问题。

19世纪初，随着美国第一艘蒸汽轮机动力装置战舰“德莫洛戈斯”号的出现，世界上第一个应用热力发动机的舰艇动力装置宣布诞生。进入20世纪后，虽然柴油机、燃气轮机动力装置陆续出现，但蒸汽轮机动力装置具有单机功率大、寿命长、可靠性高、可用劣质燃料等优点，深受舰船市场的欢迎，因此仍广泛应用于大、中型水面舰船上。

随着现代军舰对动力标准要求的不断提升，蒸汽轮机动力装置启动时间长、机械设备和管路系统复杂、经济性较差等短板开始遭到“嫌弃”，同时也遭受新兴技术的猛烈冲击，20世纪进入下半叶以来，蒸汽轮机动力装置的使用率逐渐下滑。

“启动速度快、动力强劲、耐用性强。”由于柴油机动力装置具有这些优点，它已伴随各型军舰走过100多年的历史。与使用汽油作为燃料的汽油机相比，柴油机具有更大的扭矩和动力，且相关技术十分成熟，在常规动力中占有重要的一席之地。

号称在世界军舰中技术水平“最先进”的燃气轮机动力装置，具有功率大、体积小、质量高、故障率低等特点，其联合动力系统可有效降低油耗，消耗较少的燃料而产生较大的动力输出。但燃烧昂贵的蒸馏油，也使其应用成本居高不下。据悉，2017年服役的英国“伊丽莎白女王”级航母使用的就是英自行研发的MT30燃气轮机。

航海界曾有人调侃：“在海上，只有扛不住的水兵，没有扛不住的航母。”核动力航母可持续航行长达几年超强续航和持续战斗能力，就是源自动力装置核心处的“小太阳”。使用核动力装置，可节省大量用于搭载航海燃油的载重量和宝贵的舱体空间，省下部分可用于搭载更多装备物资和改善船员生活的空间。同时与传统涡轮机相比，它不需要设计过于复杂的进排气管道，没有进排气管道的航母整体强度更高、抗打击能力更强，而且不会产生废气，可减少对舰上电子设备的腐蚀，更为安全清洁。

可是“尺有所短”，强大的核动力装置让人“很不轻松”：为了防止核泄漏，其动力舱设计复杂，燃料更换困难，防护等级要求也更为严格。同时，由于长时间高强度运转，保养水平要求极高。

“从前以常规、核动力系统为主的时代怕是要成为过去式了！”如今，开辟“新纪元”的则是综合全电力推进系统。它的横空出世，迅速成为舰船动力系统的一个新的发展方向。“全电力”大大减少了专门用于产生动力的柴油机或燃气轮机的数量，把舰船动力、电力系统进行整合优化，将所有的机械能都用来发电，而后再通过计算机进行精准分配。与传统推进系统相比，它的舰艇动力效率更高、更节省燃料，并且会大幅降低噪声，为舰船提供强大持久的电力供应，从而能保障大型耗电设备更高效地运行。