夜幕下的机场，寒风呼啸、战鹰轰鸣、灯光闪烁。1月中旬，随着夜航的最后一架战机平安降落，陆军某空中突击旅场务连灯光班的8名战士紧张忙碌起来。

一个小时后，满载着百余盏航灯的车辆归营，班长黄学荣顾不上休息，带领战友们继续检查灯光、擦拭灯具、放电充电……所有工作完成后，记者抬起手腕看表，已是凌晨两点半。

每一次夜航训练，灯光兵们都要提前将十余种、上百盏航灯，准确无误地布设在机场规定位置。红色的停机坪灯、黄色的场界灯、绿色的入口灯……他们用五彩斑斓的灯光，标识跑道的边缘、机场的轮廓，为夜空中的战鹰指引起飞归航的方向。

放灯、收灯、放灯……这样看似简单的动作，是下士王俊宇每天的主要工作。野战布灯车行驶在跑道上，每隔50米就停一次，每停一次王俊宇都要打开车门，弯腰放下一盏航灯。狭长的跑道总长超过5000米，两侧的航灯都要布设和回收，王俊宇的腰经常疼得直不起来。

点刹车、踩油门……这两个动作，布灯车驾驶员陆佳琪不知道重复了多少遍。长期的机械式用力，使得他的脚踝患上了职业病。

“灯光班的工作虽然单调，但对夜航飞行尤为重要。哪怕只是一盏航灯出故障或放错位置，都可能导致战机飞行偏离航向。”陆佳琪说，无论有无飞行保障任务，灯光班的同志每天都会检查检测所有灯具设备，确保航灯随时处于最佳工作状态。

寒夜中，这些发出明亮光芒的地方，在驾驶战鹰的飞行员眼里，便是家的方向。班长黄学荣说：“夜晚机场的灯光亮起来，像夜幕下一片小小的星海，我们灯光班就守在这些星星旁，将它们一颗颗擦亮，指引着战鹰平安起飞和返航。”

该旅领导介绍，随着部队实战化训练步伐加快，全时段、大场次组织陌生地域飞行训练成为常态，有时还要在野外场地设置起降地域、防撞警示等灯光标识，灯光布设很有难度。

一次陌生海域实弹射击训练，要求在岛岸上设立备降机坪。然而沿途道路崎岖、礁石遍布，阻碍了野战布灯车的行进。

“车能到的地方就开过去，车到不了的地方就走过去！”遥望山那头的目标地域，战士温乐政率先跳下车，拎起4个航灯往前走，其他人也带上设备追了上来。

山路看着近，可走起来难。翻越礁石、横穿丛林，他们终于在规定时间节点前将灯光布设完毕。

夜间射击训练结束，实弹打靶全部命中。在官兵们欢呼祝贺声中，温乐政等人又迎着夜幕，踏上了回收航灯的崎岖山路……

冲锋在前成就一番事业的大英雄，也离不开背后默默无闻的小人物。正如该旅领导所言，“灯光班8个战士甘当绿叶，日复一日、年复一年地扎根在保障一线，干着最平凡也最不平凡的工作，他们是了不起的幕后功臣。”

上图：夜间飞行训练现场。

欧阳建民摄