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兵在掌上阅 亮剑弹指间

飞机上“漏风”的“筛子”


■蔡从润 李泽晖

观察飞机,你会注意到,飞机机身常有一些密密麻麻的网状孔,就像我们平时生活中用的筛子一样。那么,为什么要在飞机表面打这么多小孔呢?

事实上,这是用来“漏风”的,防范机身表面的附面层。

飞机表面不是绝对光滑的,而是具有一定黏性。当气流流经飞机表面时,紧贴飞机表面的一层空气受到阻滞,气流速度减小为零。这层气流又通过黏性作用,影响上一层气流流动,使上层气流速度减小。这种速度很低的气流,一旦被吸入进气道会导致发动机“停车”。

打个比方,排列整齐的一群人站在墙的一侧,以一定速度行走。靠近墙的一列人因为贴着墙,被限制住动作,所以不能向前行走。第二列人会受到第一列人的影响,行走速度变慢。以此类推,队列越往外的人,行走速度就越快。

简单来讲,越远离机身表面,气流速度越快;越靠近机身表面,气流速度越慢。靠近机身表面的气流,就是附面层。我们看到的飞机表面“筛子”,就是为了消除这些附面层。

当气流刚开始接触物体流动时,附面层厚度实际上很小,这层薄薄的气流层需要通过放大镜才能看到。那么,为什么飞机要防范看似微不足道的附面层呢?

这是因为附面层可能发生“扩散”。我们再拿行进队列举例:一开始整个队伍是有条不紊地往前走,结果有个人被绊倒了,影响到旁边的人,紧接着人群一个接一个倒下来,最后整个队伍都乱了。

气流在机身表面流动也是一样。气流贴着机身表面走,会产生湍流现象,导致机身气动性能对飞行安全产生影响。

在机身上开一些小孔,可以把紊乱气流吸走,把想往外拐弯的气流“拉”回来。

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