今年5月，以色列大批“雌虎”装甲车一度开赴边境，中东地区形势陡然紧张。

说到“雌虎”装甲车，就不得不说20世纪70年代末期以色列研发的“梅卡瓦”主战坦克。

“梅卡瓦”主战坦克研发成功后，很快成为以军的陆战重器。然而，随着战争形态的演变，过度依赖重型坦克的作战形式弊端开始显现——缺乏有力的装甲车辆支撑配合，“梅卡瓦”主战坦克在城市作战中“独木难支”。

2004年，以色列启动“雌虎”研制计划，着手用退役的“梅卡瓦”坦克底盘改装装甲运输车。这种改装好处较多，既可以节省经费，也可以提升装备通用化水平。

两年后，研制成功的“雌虎”迎来首秀。在一场冲突中，没有配备“雌虎”装甲运输车的装甲部队受损严重，而配备了“雌虎”装甲运输车的以军部队，防护力明显更强。

冲突结束后，一向以“精打细算”著称的以色列国防部门“下了血本”，开始启用先进的“梅卡瓦”4主战坦克底盘改装“雌虎”。

如今，这款改装而来的重型装甲车，经过再次改装，已衍生出更多车型。

2019年，以色列陆军接收了“雌虎”装甲抢救车。这种新型装甲抢救车采用“雌虎”装甲运输车底盘，左侧有伸缩吊臂，配有绞盘，可以执行牵引、救援、修理等任务。

采用相同底盘和子系统，以色列还发展出指挥、医疗后送和技术支持等一系列车型，使“雌虎”装甲车初步形成了一个体系。

与其他国家的装甲车相比，“雌虎”个性鲜明，突出了“以防护为基础、保护乘员为中心”的理念。

“雌虎”采用了前置发动机设计，这种设计虽然会带来滚动阻力大、热辐射影响观瞄等问题，但它在阻隔炮弹及削弱冲击波方面有明显功效。

该车配有“战利品”主动防护系统。此系统可侦测来袭目标的运动轨迹并发射拦截弹药，将目标提前引爆，保护战车安全。

火力配置上，“雌虎”装甲车一般采用通用顶置武器站，包括7.62毫米通用机枪、12.7毫米高射机枪和40毫米自动榴弹发射器。尤其是12.7毫米高射机枪威力较大，仅用几十发子弹就可将一些混凝土墙打塌。

机动性能方面，“雌虎”的底盘与动力系统基本师承“梅卡瓦”系列坦克。即使是安装了最先进的“梅卡瓦”4的发动机，“雌虎”的最大速度也只能达到60千米/小时。这与德国KF-41装甲车70千米、俄罗斯BMP-3装甲车72千米的时速相比，略逊一筹。

2017年，由“雌虎”装甲运输车改进而来的“雌虎”步兵战车首次对外公开。

该款战车虽只留下惊鸿一现的身影，但不少媒体认为，该战车已经部分呈现出新一代步兵战车发展的方向。

首先是防御手段模块化。“雌虎”步兵战车采用模块化防御设计，车顶布设复合装甲块，车身加装电磁装甲套件，履带用侧裙板保护，车底安装有防雷装置，可以有效抵御单兵反坦克武器、中等口径弹药、简易爆炸装置、地雷和炸弹的袭击。

其次是武器装备多样化。为形成火力优势，“雌虎”步兵战车在“雌虎”装甲运输车基础上加装了遥控无人炮塔，炮塔上附带两套光电设备、一门60毫米迫击炮及30毫米“大毒蛇”机关炮。面对坦克威胁，它还加装了双联装“长钉”——ER型反坦克导弹发射器，配备导弹射程达16千米。这就意味着，对手一旦进入“雌虎”的射程范围，就会遭遇一场猛烈的“炮弹雨”。

再次是设计理念人性化。相比于以军现役的M-113、“阿奇扎里特”等老式装甲车，“雌虎”步兵战车尾部进行了修改，通道尺寸有所加大，方便步兵快速上下车作战。顶置武器站和乘员舱尾部空间加大，可以配备工程抢修设备、人员救生设施，搭载兵员，甚至还安装了厕所。这显然有助于步兵较长时间待在车内作战，从而更好地保证乘员安全。