为什么中国共产党人，在引领中华民族实现伟大复兴梦想的壮阔历程中，始终顶天立地、砥柱中流？因为他们永不懈怠的奋斗精神，如一轮红日，喷薄而出、辉耀苍穹
日出东方，当第一缕晨曦播洒在伶仃洋上，55公里长的港珠澳大桥，宛如一道跨海长虹，跃出海面、雄伟壮观。
这项“超级工程”的项目总经理、总工程师林鸣和“大桥”打了一辈子交道，港珠澳大桥无疑是他40年职业生涯中“最难的挑战”。
港珠澳大桥的海底隧道是全世界唯一一个深埋沉管隧道，由33节180米长的沉管对接而成。每节沉管重达8万吨，在海底深处对接，误差只能是几厘米，相当于将一艘艘航空母舰连接起来。
这是外国对华封锁的技术。到国外考察沉管设备时，外方只允许他们在几百米外“匆匆看一眼”；洽谈安装合作时，外方竟开出1亿多欧元的高价，且仅仅提供咨询。
面对中国的施工方案，一家外国公司的高管耸了耸肩，不屑地说：“看来，我只能给你们唱祈祷歌了。”
从0到1，是千百次的论证和试验。林鸣和同事们不退缩、不放弃：“核心技术买不回也求不来，我们中国人必须靠自己！”
2013年5月2日，第一节沉管下海了！
第一次对接，未达到精度要求。
第二次对接，仍未达到精度要求。
70个小时过去了，施工人员的生理、心理接近极限，大家的意见出现尖锐分歧。
“不能绕过去，必须闯过去！”林鸣和同事们反复论证，决定最后一搏。
2013年5月6日上午10时，不眠不休96个小时后，世界最大的沉管圆满完成了与西人工岛的“海底初吻”。
那一刻，大家紧紧拥抱，泪水和着汗水，在阳光下肆意流淌。
几年来，他们没有叫过苦、喊过累，更没有泄过气，认过输。有人几年不回家，孩子不肯叫爸爸；有人晒脱了形，爹妈都认不出……
“如果每个人、每个行业都去实现一个梦想，我们的祖国将变得无比强大！”正在筹备港珠澳大桥通车的林鸣笑了。
这幸福而骄傲的笑容，标记着不懈的奋斗、时代的荣光。
几千公里外的大庆油田，铁人王进喜留在照片上的笑容常常鼓舞着修井107队的年轻队员。这个“宁可少活二十年,拼命也要拿下大油田”的人，是他们的偶像。
2010年12月的一个夜晚，一口油井发生漏气事故，井口直接喷射30米火焰，一旦波及附近油罐，后果不堪设想。
肆虐的火舌张开血盆大口，队员们义无反顾，直冲向前。
