不能像教练员那样指导赛车手超车，但可以当好思想的领航员
“政治结合技术”是空军政治工作的好经验好传统，也是飞行大队教导员的工作发力点。在空军这个高技术军种，不懂技术，就意味着少了话语权。
张亚莉“没有开过快车却要指导赛车手”被善意提醒后，她反思良久：新型战机技术迭代速度加快、武器加载增多、技术研究加深，掌握这些技术对飞行员来说尚需五六年时间。对于从未从事过飞行相关专业的教导员来说，在短期能研深悟透，能够与飞行员进行技术对话，实在难上加难。
经受这次挫折，使张亚莉认识到，教导员的教，不是教技术，而应当是教方法、导方向。如果身处飞行一线的政治工作干部，不能“教”胜战之道，“导”思想之先，就失去了价值所在。
换句话说，教导员尽管不能教“赛车手”开车，但要会给“赛车手”当导航。这就要求教导员学技术既要融进去，又要跳出来，避免就技术论技术，而是通过理性思考、深入探寻，摸到其规律和机理。
规律是由事到理的跃升，也是由理到事的指导。抗美援朝期间，空军广大政治干部和军事干部一起集思广益，在空战中取得辉煌战果，便是最好例证。
知古鉴今，空军已连续3年开展“实战化训练规律大家谈”活动，广大飞行大队教导员探索实战化训练规律和政治工作运行机理，总结出很多“金点子”。
作为规律的探索者和受益者，张亚莉除了继续学习新技术，了解新知识，还养成学习飞行哲学、从规律层面为飞行员写训练点评的习惯。
翻开飞行员的训练笔记本，常常能看到张亚莉的手写评语。对飞行员张瑜把找到“不知道”作为每次训练的小目标，她点评道：“知道自己不知道，才是知道的基础。”
知规律，奠胜局。5月份，研究确定参加空军“红剑-2018”演习飞行员人选时，飞行大队教导员王辉和大队长商量，特意派出了一名没有大项任务经验的年轻飞行员。
为什么不派精兵强将上场？很多人不解。王辉却心里有数，凭着对机组资源管理规律的理解，他认为，弱强搭配、性格互补更能形成战斗力。
果不其然。演习开始，王辉所在飞行大队第一个取得战果，这名飞行员表现不俗。
在座舱中看空天的视角不同，在地上与飞行员沟通的方式亦不同
这个例子，教导员吴天觉得蛮好，但又拿捏不准该不该对记者说。
前不久，大队正备战某大项任务。曾参加过空军专题节目录制的一名文艺明星专门录制了一条小视频，给飞行员战友加油鼓劲。
那段时间，针对任务的大强度专攻精练，令飞行员感到枯燥、紧绷。没想到，这样一段小视频，一下子让飞行员切换了心情。久违的笑容，再次挂在他们脸上。
在吴天看来，政治工作作为战斗力的一部分，也必须坚持战斗力标准。行不行，就要看是否跟上了训练模式转变，同向而行，一起发力，从而提高战斗力贡献率。
正如这则十几秒的视频，没说具体任务性质，没有泄密之忧，却点燃了飞行员训练热情，而且显著提升了士气。
观念一打开，视野一开阔，就会“看见”。很多飞行大队教导员认为，政治工作也必须添上网络的翅膀，打破时空的间隔。
教导员郭友江所在飞行大队常分片组训，飞行员分散在天南地北。他利用旅战训综合信息系统及时汇总信息、交流情况，实现了“兵撒千里、工作在线”。
某飞行大队教导员赵瑞看见，体系作战成为未来主要作战样式的当下，政治工作同样不能各自为战。在空军“红剑-2018”演习中，他不仅发动所有人一起做思想工作，还在编发的《战斗小报》上，特意给蓝军其他部队留出了一个版块。
在空军“红剑-2018”演习中，导演组把政治工作纳入评分范畴。从定性到定量、从粗放到精细、从外围到融入，通过评估规则不难看到，飞行大队教导员们被推上了一个更高的考场。
第一次体验飞行的经历，给空军航空大学拟任飞行大队教导员培训班的学员们提供了一种更快捷的“打开方式”。为进一步提升岗位任职能力，空军航空大学还组织他们到飞行训练一线代职锻炼。
“不上飞机、不飞上天，你就不知道飞行员在天上是什么状态。”来自航空兵某旅的学员苏万龙告诉记者，这些经历为以后工作中更好地履行定向、纠偏、鼓劲、督战职责积累了极为珍贵的一手资料。
视界不同，“看见”不易，但最关键的，是有一双发现的眼睛。正如这次体验飞行的“准教导员”马彦军所说，在座舱不能光顾着看仪表，向外看，才能看到空天无限。
