“钢铁运输线”上的防空哨兵
公安部队擒获敌特分子。资料照片
抗美援朝战争中，公安部队先后有12个团组成中国人民志愿军公安部队入朝，执行巩固战地后方治安、保障交通运输安全、清匪肃特、防空护路、警备城市、纠察执法以及看押战俘等任务。
从1951年8月中旬起，“联合国军”在发起夏季攻势的同时，集中其空军和海军航空兵五分之四的兵力，发动大规模的“空中封锁交通线战役”，即所谓的“绞杀战”，企图摧毁朝鲜北部的交通系统，瘫痪中朝军队后方，迫使朝中方面在停战谈判中妥协。“绞杀战”造成了铁路、公路和桥梁等的严重损坏，给志愿军运输带来极大困难。经过“联合国军”高密度轰炸后，志愿军后勤保障能力由50%降为25%。能不能战胜空中封锁，从根本上解决战场运输问题，扭转运输补给一直处于被动的状态，成为志愿军能否坚持胜利作战的又一个重大战略问题。
为扭转运输和物资供应困难的局面，志愿军在防空火力薄弱、技术装备和物资器材极端缺乏的条件下，公安部队同铁道兵、工程兵、高射炮兵、空军航空兵等兄弟部队一起，以顽强的战斗精神进行了反“绞杀战”斗争，并在作战实践中创造出防空哨这一特殊的作战形式。
从这年秋季开始，志愿军公安部队在战地后方1750余公里的公路、铁路线上，共设置820多个防空哨所，每个哨所由6人组成，哨所间相距3-5里。哨所的主要任务是对空警戒，监视敌机活动，及时鸣枪报警，指挥运输车辆闭灯防空；敌机过后，及时指挥车辆开灯前进，维护交通秩序和纪律，疏导车辆通行，处理交通事故；随时打击公路、铁路两侧敌特的袭扰破坏，保护运输安全。
担任防空哨的指战员冒着敌机肆虐的轰炸，无论酷暑还是严寒，以一支步枪、两面小旗作武器，始终坚守在战斗岗位上，用自己的鲜血和生命，打响报警的枪声，换来运输的安全。许多战士被敌机投掷的重磅炸弹掀起的泥土埋住，口鼻流血，耳聋眼花，爬起来继续战斗；为能及时报警，战士们在零下30多摄氏度的严寒里卷起帽耳，倾听辨别敌机和汽车的声音，哪怕耳朵冻坏、脸部冻伤。入朝初期，哨兵分不清飞机声和汽车声，不能及时准确判断敌机活动的方向和规律。部队为此专门进行分析研究，总结出“五不打”，即不打传枪、不打连枪、不打预防枪、有敌机无汽车不打枪、有敌机而汽车未开灯不打枪，哨兵业务素质不断得到提高。公安第11师第32团战士颜杰民在一次夜间执勤时遭遇敌机空袭，立即鸣枪报警。敌机投弹飞离后，他判断敌机还会返回，就继续禁止车辆通行。不多时，敌机返回投弹。待敌机再度飞离后，司机认为危险解除，准备开灯出发。颜杰民果断制止，告诉司机：敌机两次投弹量都不大，可能还会返回。果然，敌机很快折返，第三次投弹，并俯冲扫射，但还是一无所获。在场司机无不对颜杰民的精准判断由衷叹服。
防空哨除了鸣枪报警、指挥车辆、维持交通秩序外，还要经常冒着生命危险排除公路、铁路线上的定时炸弹。尽管战士们缺乏排除炸弹的知识和经验，但为了保证车辆安全行驶，他们不怕牺牲，在实践中学习摸索，总结创造了人扛、绳拉、枪打、火烧、手榴弹引爆等一系列排除定时炸弹的方法。仅公安第18师防空哨兵就排除敌机投掷在公路、桥梁上的各种类型定时炸弹1002枚。1951年5月9日，该师第52团6连班长刘志贵执勤时，发现敌机在龟龙桥附近投下一枚定时炸弹，直接威胁车辆通行安全。他当机立断将30余公斤重的定时炸弹扛起，扔到130多米外的山沟里。次日，敌机又在龟龙桥上投下一枚重磅定时炸弹，将桥中央穿了个洞。刘志贵在两名战友的协助下，用木棒把炸弹撬出，小心翼翼地推至安全地带，然后用步枪射击将其引爆，从而保证了大桥的安全。
在两年多的战斗中，志愿军公安部队经受住严峻的考验和锻炼，共抢修被炸公路、桥梁1万余次，排除敌机投下的定时炸弹和爆炸物5000余枚（件），抢救伤员3880余人，救护遭轰炸的汽车、火车1120余台（列），抢运大批军用物资，抓捕敌特分子620余人，为创造“打不烂、炸不断的钢铁运输线”做出重要贡献。
