首飞成功后，一个个静力试验项目接踵而至。通常是先易后难，先小后大。一架客机的静力试验项目达20多项，持续时间较长，被戏称为飞机试验中的“马拉松”。其中，2.5Ｇ全机稳定俯仰静力试验是难度最高、风险最大的项目之一。它模拟飞机遇上了突风、紊流的袭击，飞行员情急之下操作过猛，致使飞机承受大于2.5倍的极限载荷。试验除显现这惊险的情景外，还需持续3秒钟。一旦操作不当，极容易失败，前功尽弃。
全机静力破坏试验是最令人惊心动魄的试验。在逐步加载超过使用载荷之后，便进入了扣人心弦的几分钟，载荷一点点地在增加，直至一声巨响的那一刹那。这一刻是祸还是福？加载数据会告诉你。记得上世纪80年代国产首架大型客机“运十”全机静力破坏试验的加载数据定格为105%。这是一个非常理想的数字。大于它，说明飞机的强度设计偏于保守，机体重量过大；低于它，安全性差。破坏试验虽然耗资巨大，但它是飞机研制的必经之路。
