打开的不仅是比赛入口，更是军民深度融合的大门
装备摆放规范有序、参赛队员精神饱满、操作设备专注细心……如果不是展位前竖有标牌，参赛选手上衣印有标识，记者很难分清哪家企业“姓军”，哪家企业“姓民”，哪些是部队科研院所，哪些又是地方高校。
纵览三届赛事，记者发现，民企参赛比例发生很大变化。从第一届一家没有，到第二届占比38.9%，再到第三届占比达到47.6%。有人说，民企队参赛，跨越的不仅是险阻，更是民企实现自身跨越发展的过程，它们跨越的是从无到有、从有到好的一道道沟坎。
第二个比赛日，记者登上一辆裁判车，跟随一辆参加比赛的无人车前行，强烈的颠簸不时把人从座位上抛起。经过山林区域、砾石路面、泥泞地段、壕沟栅栏等多个区域，也许是路况过于复杂，这辆无人车的新型履带最后脱开。对这家民企参赛队来说，比赛难度明显大了不少。
赛后，记者问：“民企技术优势并不明显，面对难度如此大的赛事，你们为什么还要踊跃参加？”
“定位准确。”这家企业的负责人对记者说，军企民企、相关科研院所都需要一个全面开放、协同创新的平台，进行交流学习、优势互补。
平台应运而生很重要，把这个平台做好做强更重要。
敞开大门办比赛是一条经验。“没有繁琐流程”“开个介绍信就行”……被采访的民企联络人大多给出了这样的回答。某民企参赛队高级工程师孙建洲告诉记者：“比赛并没有降低门槛，少的是繁琐流程，要的是企业的硬实力，参赛无人系统的性能就是实力的重要体现。”
保证比赛公平公正是另一条经验。本届挑战赛的现场副总指挥、总裁判李荣利告诉记者，每届比赛都很重视裁判工作，赛前会编制《任务说明及评分标准》《裁判实施细则》，广泛征询参赛单位意见建议，集中组织裁判员进行专门培训。尤其这一届，为实现精准公平评判，所选裁判员全部拥有硕士学位，赛前绝对禁止进入赛场、赛道，比赛进行全影像实时回传。
这些方法经验，让民企参赛队直呼“正好需要”。“正好需要”有多需要？参赛队用这个交流平台做什么？效果怎么样？随着采访的深入，这些问题被一一解答。
定位与测试。无人系统的性能究竟如何，需要在实战环境中检验。挑战赛选择的赛场，环境往往贴近实战，这给一些从实验室里“走”出来的产品，提供了绝佳测试机会。赛场辅助裁判杨恒告诉记者：“这样难得的测试环境，不到万不得已，没有车队会轻易退赛。”有一家民企参赛队今年使用的是国产无人驾驶芯片和国产发动机。这个项目的负责人对记者说，通过参加比赛，评估企业在行业中的定位，发现系统中存在的问题，为后续研发积累经验。
定向与补漏。在待考区，一家智能车队的无人车格外抢眼。在第二届挑战赛中，他们车队曾陷入沼泽地、耗时很久。针对问题，他们围绕车辆通过性展开攻关，很快推出两款新车型。他们挑选其中一款无人车参赛，凭着无人车良好的越野性和团队成员的默契配合，这家车队在挑战赛中取得E组第一名的好成绩。
展示与联合。赛场上对手，赛场下联手。随着挑战赛影响力增大，不少大企业前来探班，寻找赛场上的“潜力股”。70多岁的老军迷王海泉和他的儿子王先越没有想到，就是因为“在第二届挑战赛上露过脸”，他们就吸引了一家大企业的关注。在这次挑战赛中，他们的研究成果以这家大企业的名义再次展示。
在待考区，记者多次碰到中船重工集团公司等国企领导，他们带着技术人员在无人车、无人机前驻足观看，详细询问参赛无人系统装备的性能。对参赛的民营企业来说，产品及服务质量能得到大型军工企业的认可，就意味着很大商机。
平台契合需求，平台推动融合，平台连着市场。由此来看，“跨越险阻2018”陆上无人系统挑战赛，打开了军民融合的入口大门，更激活了军民深度融合的一池春水。
