2019年初，赛峰集团和MTU航空发动机公司签署了一项合作协议，为欧洲“未来空中作战系统”（FCAS/SCAF）项目联合进行发动机的设计和生产工作。
FCAS项目在法国被称为“未来空中作战系统”（SCAF）。这是由法国和德国发起的一项计划。旨在设计一种新型战斗机，到2035年替换“阵风”、“幻影”2000和“台风”战斗机。新型战斗机结构的设计和生产由达索公司和空客公司负责，发动机由赛峰和MTU联合开发。
两个发动机制造商之间的分工基于“最佳运动员”的原则：每个人都在他们自己最擅长的领域工作。因此，赛峰负责开发“热部件”和发动机集成，MTU负责“冷部件”和MRO服务。其他欧洲制造商可能会加入该计划，具体取决于各个公司的能力和专业领域。
新一代战斗机应该既能超声速巡航，又能长时间低速巡航。因此，它的发动机应该是多功能的。它的体积更小、重量更轻、推力（相较于“阵风”）更加强大，所以SCAF将能够携带更多的武器。此外，该发动机应能匹配战斗机的隐身性能。因此，其需要创新许多新技术以满足要求。例如，涡轮将达到2100℃左右的温度，这是当前叶片材料和技术无法达到的温度。赛峰为先进涡轮叶片提供了一个研究平台，以开发能够承受这些温度的尖端技术和材料。除此之外，发动机还应具有变循环能力，即其应该能够调节核心机气流和涵道气流流量的比例，并具有可调喷嘴以使战斗机更容易操纵。另一个需要探索的创新技术是如何应用混合动力以管理飞机上的能源。
2025年，赛峰必须完成发动机的开发工作（M88发动机改型），为首架SCAF验证机提供动力，并在2027年制造出发动机验证机。同时，为SCAF进行的研发工作对赛峰集团其他项目也至关重要，因为该发动机的研发工作将开发一些新的技术，而这些新技术将有助于赛峰在民用飞机发动机领域保持竞争力。
“未来空中作战系统”发动机的研发工作将在“阵风”战斗机配装的M88发动机基础上进行。法国国防采办局（DGA）委托赛峰集团进行了一项超前研究计划，该项目将在5年内耗资1.15亿欧元，以提高发动机的推力，同时延长其使用寿命。
