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回到塔台，我很为自己的“壮举”骄傲。可听了我所经历的这点“危情”，飞行员们全笑出了声。
一级飞行员曹明是西安人，梳着精致的小平头。大家起哄让他讲讲自己的传奇，他好半天才开腔——
“总距放不下了！”2018年2月23日16时04分，飞行训练中的吕坤发现总距出现轻微卡滞现象。总距卡滞通俗地讲，就是飞机的油门罢工，不受人为控制。这是一种要命的特情，就在不久前，地方有架通勤飞机出现同样情况，失控的直升机不断上升，飞至1000米后直接解体。
机长曹明头脑迅速冷静下来，一边示意吕坤保持状态，平稳驾驶，一边迅速检查有无异物卡住。未发现异常，曹明加大力量试探性下放总距，卡滞现象消失。可是几分钟后，总距出现第二次卡滞。这一次，总距像被电焊焊死，再也无法下放。曹明迅速向塔台报告情况，请求返场。两人做了明确分工，一人负责全身心驾驶，一人负责观察航道内的高压线、飞鸟等障碍物并选择迫降场准备迫降，7分钟后，飞机到达本场上空。
如何安全着陆？着陆后如何停下？曹明快速分析了唯一可行的两种方案：一是延长着陆线，二是增加坡度，用速度换高度。可是高原的气候十分刁钻，外面正刮着五级大风。飞机飘摇不定，迫降容易冲出跑道，第一方案没有办法实施。塔台传来指挥员李宏策的声音：“机场已经清空，可以降落。”
曹明连续做了三次动作，以大坡度转弯、顶杆增速的方式下降高度，直升机像是摇曳在空中的孤舟，左右剧烈地摇晃。在降至110米时，曹明迅速操纵直升机对正跑道继续下降，带杆消速、后轮着地、慢刹车……瞬间完成的一系列动作，使直升机以50km/h的速度滑跑着陆。人机安全无恙。
我听得惊心动魄，曹明的眼睛却一直含着笑，和缓的语气十分平静。就像在叙述一件与自己毫不相干的事情。
