修建成昆铁路，攻克难关获国家科技进步特等奖
蔡报瑗参与修建成昆铁路的技术指导。
谈到修建成昆铁路，蔡报瑗告诉记者：这是当年我国一项具有战略意义的宏大工程。毛主席十分重视和牵挂，说成昆铁路不能按时修通，我不放心，睡不着觉。
蔡报瑗回忆当时的情形说：成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有；沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称。从1958年到1970年7月，十几万铁道战士艰苦奋战，他们所吃的苦，所承受的风险，所付出的牺牲，是常人难以想象的。
当时，蔡报瑗任西工指司令部副总工程师兼西工指科技委副主任。为攻克成昆铁路技术难题，西南铁路工地指挥部采取了一系列重要措施，特别是在设计方面，解放设计人员思想，要他们敢想敢干，大胆创新，根据地形地质，研究出许多新的设计，采用诸如柔性墩、空心墩、拼装台、串联梁、悬灌、悬拼、喷锚支护、小铜轴、三百路载波、新型架桥机、大跨度栓焊梁桥等30多项新技术。
蔡老说：群众的智慧和力量是无穷的。成昆铁路隧道多，长隧多，是控制工程的关键，西工指党委决定放手发动群众，在西南铁路工程中开展“隧道单口月进百米成洞”竞赛活动，倡导科研、设计、施工三结合，请地质专家指导。“百米成洞”活动一经发动，即如火如荼开展起来。当第一个达到“百米成洞”时，我们开了一个会，总结经验，大加表彰。党中央高度重视，发来贺电，接着就有许多隧道相继出现“百米成洞”，并后来居上出现150米，200米，300米，最高达到500米，创造了施工中的奇迹。在土石方施工中，实行机械化施工，开展了月产万方运动，在桥梁施工中开展了大桥不过月，中桥不过旬的群众运动，收到了快速施工，节约原材料，并保证安全的效果。
1985年，我国开始设立国家科技进步奖，在复杂地质、险峻山区修建成昆铁路新技术获特等奖。
谈到获奖，蔡报瑗脱口而出：这是集体攻关的结果，哪一个人也干不成！后来才听说，在纽约联合国总部，中国赠送给联合国的第一件礼物是一座成昆铁路的雕塑，它与美国登月带回的岩石、苏联的第一颗人造卫星模型一道赠送给联合国，象征人类征服自然的三大奇迹。我为当年参与修建成昆铁路而自豪，更加想念那些为修建成昆铁路而牺牲的战友。
最后，蔡老为记者赋诗一首总结自己的百岁人生：“如烟往事欣回首，更喜今朝笑语倜。盛世情怀歌百寿，余晖犹艳献神州。”
（本文图片由易祖荣提供）
（《解放军报》2016年10月09日 06版）
