自主研制的肇始
从黄浦江畔到冰雪北国。21岁的顾诵芬，大学毕业后来到刚组建的重工业部航空工业局。
5年后，航空工业局在沈阳成立新中国第一个飞机设计室，接到的首项任务是设计一架亚音速喷气式中级教练机，临界马赫数0.8，定名“歼教-1”。
设计室团队平均年龄只有22岁，在负责人徐舜寿、黄志千的支持下，这架飞机的气动布局设计任务落在了顾诵芬肩上。
当时中国，飞机设计事业几乎是一张白纸。在大学里，顾诵芬只学过螺旋桨飞机设计基础课程，为解决机身两侧进气的难题，他回到北京从头学起。
“北航图书馆白天学生在用，我只能晚上骑一辆借来的自行车去查阅资料。”顾诵芬回忆，为了尽可能准确，他甚至用硫酸纸把图描下来，自己动手“影印”。
为解决设备匮乏问题，设计室的同志想出了不少“土办法”，“晚上去医院捡废针头，把它们焊接到铜管上，当作实验设备。”
面对重重困难，他把能搜集到的国外技术资料、书刊、研究报告等信息加以梳理、汇总，形成了可以进行气动力设计计算的一套方法。他和同事还利用当时从未在工程实际中应用过的风洞，边摸索、边试验、边改进。
功不唐捐，玉汝于成。1958年7月26日，我国第一架自主设计的喷气式教练机歼教-1在沈阳首飞成功。
望着指挥台升起的绿色信号弹，顾诵芬深知，这不仅是我国航空工业迈入自主研制新纪元的肇始，更是一种心理上的突破，是中华民族在历经百年屈辱后重塑的自信。
但有些事往往就是如此，走过了一道沟还有一道坎，跨过了一条河还有一座山，后面的道道沟坎等着他去跨越。
