一名80后甘巴拉人与“鹰”的对视——军人的情感为什么格外深沉？因为他把使命和职责融入血液，化为“担当”二字
成空驻藏某雷达旅机动雷达站技师孔译庆与新型战机的首次对视，是在6年前海拔5374米的甘巴拉阵地。那年，孔译庆作为技术骨干，上阵地保障歼-10战机首次高原试飞。当时，这名已有5年“山龄”的甘巴拉人并不知道，他将离开深爱的甘巴拉，开启与“鹰” 移动对视的生涯——
2011年5月，团里从各雷达站抽调骨干力量组建机动雷达站，保障新型战机常态化训练，孔译庆入选。
两个月后，首次高原陆空联合演习保障任务下达，孔译庆跟随机动雷达站奔袭到数百公里外的机动阵地。“在甘巴拉阵地是保障训飞，这次是演习，紧急！紧张！”他这样形容当时的心情。
紧接着，机务分队又奔袭1500余公里外预定阵地，到海拔4200余米某机场执行试航保障任务。整整5天，每天连续颠簸10余个小时，抵达阵地后，马不停蹄地架设天线、调试装备。团里的总工程师熊孝忠，刚到阵地那个晚上，突发肺水肿，被送到数百公里外的医院急救，差点儿丢了命……
“甘愿吃苦，默默奉献，恪尽职守，顽强拼搏”，牢记着一代代甘巴拉人用青春生命铸就的“甘巴拉精神”，孔译庆和战友们圆满完成空情保障任务，自己和战友们却个个满脸沙土，嘴唇干裂，又黑又瘦。
自在甘巴拉阵地上的第一眼对视之后，孔译庆参加了新型战机高原所有“首次”保障任务，没有出过任何差错，两次荣立三等功。
作为一名80后甘巴拉人，他用与“鹰”对视的6年回答了一个命题：军人的情感为什么格外深沉？因为从穿上军装那天起，就把使命和职责融入血液，化为沉甸甸的“担当”二字。
3名“学霸级”机务兵的两个创造昭示——激情一旦被使命点燃，就会转变成事业的巨大动力，继而升华为一份自觉的光荣和骄傲
成空航空兵某团机务大队的队徽图案简单形象：双手擎起战机。正如他们肩负的责任：“一手托着战友生命，一手托着国家财产。”
陈钰、王韬和王妙，都是这个机务大队航空维修人员，都毕业于空军工程大学，又都参加了歼-10战机高原常态化训练探索。
2010年，新型战机首飞高原任务下达时，陈钰是机务大队副中队长，王韬是飞机发动机主任。“质量、责任、使命”，心中装着航空机务核心理念，陈钰和战友们针对高原作战训练环境，提前对装备系统进行了技术改造，逐架逐次对飞机进行技术状态评定。
战机呼啸着划过高原长空，他们心潮澎湃……然而，新的难题很快出现：战机执行任务落地后，需重新调试发动机，致使再次升空作战时间延长。
飞机与发动机专业科班出身的陈钰，急得辗转反侧整夜失眠，和王韬一起苦苦琢磨。“为啥不把发动机的空中修正功能用到地面呢？”一天保障飞行归来，两名“学霸级”军官突然灵光一现，立马去现场做实验。按这个思路，很快开发出简易发动机高原启动辅助系统，彻底解决了战鹰在高原发动机重启困难的问题！
第二年初秋，他们所在部队又接受了一项极限任务——海拔4200余米某机场试航。他们的战友、博士王妙，负责测量战机起飞滑跑距离。
“战时，抢一秒都是胜利！”试航前那个下午，王妙用脚步丈量完整条跑道，晚上因高原反应头疼得不停干呕。第二天，他和战友们天没亮又在跑道边等待。随着一阵发动机的轰鸣由远而近，4架战机如约而至……
“滑跑距离××，距离××……”最后一架战机刺向天际，王妙记录完成。他测算出的距离，为飞行员快速升空作战提供了科学依据，撰写的相关论文和总结的计算公式在全国专业杂志发表，得到学术界的认可。
“这套公式，可以计算任何海拔机场的飞机滑行距离。”这个实战意义，才是年轻的王博士最自豪的。
在别人眼里堪称“学霸”的3名年轻机务兵，有一个共同的心声，那就是在青春的岁月里能够参与如此重要的任务，将是一生的自豪。这心声也给其他的同龄人以这样的昭示——激情一旦被使命点燃，就会转变成事业的巨大动力，继而升华为一份自觉的光荣和骄傲。
