“智能+”为飞行保障助力
■解放军报记者 张磊峰 通讯员 章 越
编队起飞。
西北某地，一夜降雪染白了山巅，山脚下的机场跑道早已清理完毕。停机坪上，各类保障车来回穿梭，为即将展开的飞行任务做准备。
完成保障任务后，西部战区空军某场站场务连驱鸟技师郭映禄感慨道：“有了新技术支持，冬季飞行保障任务轻松不少。”
翻看该场站飞行计划，多个单位多种机型同场组训，占场时间横跨黎明至傍晚，起降架次近百个……如此繁重的任务，何来轻松可言？
郭映禄指着跑道说，机场地处多种鸟类迁徙路线，每年冬季保障中，科学驱鸟是一道“必答题”。特别是固定时节，鸟群批次出现，增加了工作难度。
飞行前忙碌的准备阶段，郭映禄和“徒弟”郭治才并未在保障点位观望。他们一同前往机场导航雷达站，观察雷达数据，掌握鸟群动态布局。伴随着引擎轰鸣，一架无人机腾空而起，沿着鸟类迁徙路线跟踪追寻。
场务连李副连长根据无人机实时回传画面，结合部队飞行任务和鸟类迁徙数据，通过智能数据平台核算飞行任务时间，尽量避开鸟群可能抵达的风险区域。
确定后，李副连长按下对应区域的设备开关，遥控智能化驱鸟设备进行驱赶。数枚光弹随即升空，鸟群闻声即散，逐渐飞离影响战鹰起飞的区域。
据介绍，该场站梳理各类保障难点问题，邀请专家开展难题共解，探索“科技赋能”路子，研发信息平台，通过采集、分析数据为保障人员提供处置依据，破解制约保障力提升的瓶颈阻碍。
李副连长说，过去场务保障主要依托人工巡查，保障人员需要在各区域执勤、观察。如今各类保障任务通过新设备收集数据，在平台完成数据分析，保障模式更为智能。
完成驱鸟任务后，郭映禄掏出鸟情观察本写下相关情况。记者看到，本子上详细记录着不同季节鸟类活动的种类、数量等。
郭映禄说，“智能+”走上飞行保障一线，保障效能提升、精准度更高，但保障人员的“看家本领”不能丢，还要加强经验积累和技术学习，为保障力提升贡献力量。
一个高原场站的“强能之路”
■解放军报记者 张磊峰 通讯员 邓栋之 章 越
飞行前的机务维护。
从人力到智力，“微创新”破解保障“重难点”
雪后清晨，进场路面布满冰碴。此时，一辆满载弹药的专用车快速通过。冰雪路况下弹药进场，对这个场站来说是常见季节性保障难题。
“场站地处高山之下，冬季的保障难题较其他季节明显增加。”某型专用弹药车上，负责押送弹药的某大队马大队长说，“为车辆加装上新型防滑加固设备，雪天再也不怕车轮打滑。”
这个改变，还要从往年的一次冬季弹药保障任务说起。
那天，马大队长接到通知：紧急运送一批弹药进场。彼时路面结冰，车辆进场需克服诸多安全难题，他们采取多种措施，才如期完成任务。
“遇到雪天就‘卡壳’，打起仗来怎么办？”马大队长萌生了一个想法：自主设计一种新型防滑设备，加装在运输车上，使其便于冬季运输、确保安全稳定。
在基层搞研发并非易事，官兵训练任务重、没有科研场地，一开始一筹莫展。
站领导了解到基层创新难题，随即安排机关协调成立“创新工作室”，把站里各专业技术骨干、高学历人才聚拢起来，定期组织课题式攻关，以难题突破带动战斗力跃升。
站里首次“创客大会”上，马大队长抛出了他的想法，得到一众“基层创客”支持。经过反复推敲、修改论证、模型演示，马大队长的想法作为“创新工作室”的首批项目加速推进，车辆完成改装升级，该设计还通过了专利申请，弹药运输不便的问题迎刃而解。
“群众中有无尽的星火，集众智形成燎原之势。”该站领导表示，伴随着使命任务的拓展，基层保障面临各类新难题，他们调动官兵创新激情，开展群众性保障革新活动，用科技助推保障“加力”。
去年入冬以来，气温较往年偏低，天气变化快、复杂程度高。这也给场站飞行保障提出更高要求。
气象台保障人员在“创客大会”上提出大胆设想：“能不能研发一种探测设备，采集影响冬季飞行的关键天气信息，代替纯粹的人工观测？”
保障有需求，就要敢于创新。大家翻阅资料、论证原理、咨询厂家，最终确定在某型设备基础上，研发气象探测平台系统分析相关数据。
一系列创新突破，也给保障人员带来积累提升的机遇。“过去夜间执勤，要驱车去野外观测，现如今有了新设备，观测更为便捷高效。”气象台战士邢锐说，他将节省出的时间与精力投入到训练和研究中，为单位保障水平提升贡献力量。
随着夜间温度降低，白天的融雪会在机场跑道形成一层薄冰。对于保障人员来说，冬季跑道维护一直是个难题。为此，他们与工厂专家携手创新，对场道热吹车进行改装，效率倍增。
“创新工作室”聚焦破解冬季实战化保障难点，累计进行20多项创新改造，其中3项被上级评为“微创新”研究成果，10余项被推广运用，多名官兵因创新成果突出获得表彰奖励。
野外制氧制氮操作。
测试机场环境。
从粗放到精细，“流程化”实现保障“最优解”
这几天训练任务繁重，驻地又突降大雪，飞行保障的难度陡增。
外场值班的王参谋依托场站综合保障信息系统，科学合理地调配各类保障力量。他和场务、气象等专业保障人员沟通积雪清理情况，梳理飞行计划中明确的起降架次数，以及起飞顺序、挂载弹药种类等信息，逐一输入保障信息系统，很快生成一套精准化保障方案。
以往，保障兵力计算主要靠人工测算，保障人员要根据不同单位、不同天气，计算人员、装备的不同组合方案，不仅费时费力，效益还不高。
“保障长航时、多机型、高强度飞行，科学统筹谋划是关键。”场站飞行保障指挥室王主任介绍，他们在精准测算保障实力的基础上，集智研发一款能够合理调配人员、分派装备的信息系统，运用建模思维，精算保障流程“最优解”。
保障现场讲究井然有序，忌讳杂乱无章。为此，他们紧盯指挥调度，统一保障流程规范，编写《标准作业流程手册》，制作保障卡片，实行按专业带教，读卡操作，确保多个驻训单位同场组训，职责界面一目了然、资源调配顺畅自如。
在外场值班室，王参谋正在查看系统信息，电子显示屏上实时传输数据和画面。王参谋给记者介绍，系统将各类追踪信息回传，由系统判断影响飞行安全的因素。
消除干扰因素后，王参谋又根据当日道面复查、候鸟驱离的计划安排，对刚出炉的保障方案进行人工优化，并根据季节性特点、飞行课目等内容，提醒不同保障人员注意事项。
“系统虽智能但不是万能，需要我们把它变得更聪明。”王参谋告诉记者，系统推广运用后，一直在根据官兵使用情况改进升级，数据积累尤显重要。
每次飞行训练开始前，他们都会召开任务部署会，给保障人员明确需采集的信息数据，在后续讲评会上汇报，并由机关汇总、录入系统，逐步摸清多种特殊情况下的保障方案，让每次任务安排都能落到“保障末端”。
冬季保障，难度、广度、复杂度都会有所上升，给保障“供给侧”提出了更高要求。他们根据保障方案中“算准”的时间，采用模块化编组、积木式组合的方式，组成保障小分队迅速开展保障工作。连人员吃饭、换岗这些日常事务，都精算到了分钟，最大程度地减少官兵冬季户外作业时间。
在保障现场，记者看到王参谋还在不停地向系统内键入数据。已经得到了“最优解”，为何还要更新完善？
“保障需求是动态变化的，对应的保障方案‘最优解’也在变化之中，实时调整才能时时最优。”王参谋说。
场务连编队除雪。
从常态到极端，“刻苦练”提升综合“保障力”
大漠腹地，一支小分队正在执行任务。面对复杂环境，他们提前做了功课，然而还是低估了季节性大风天气对野外保障造成的影响……这次任务之后，场站党委一班人开始反思。
他们意识到，想要打赢未来战场保障主动仗，只盯着一般情况远远不够，必须立足实战，把特殊情况想到、把处置预案备足。最根本的是要清除保障人员头脑中的“惯性思维”。
一次应急拉动训练，恰遇寒潮，站领导借势下达油料紧急输送、机场紧急疏散、伤员紧急抢救等训练课目。官兵被打了个“措手不及”，许多专业骨干在“败绩”面前红了脸、低了头，把复杂情况考虑周全，成为大家共识。
冬季，在过去是训练淡季，保障任务相对较轻。然而，随着实战化训练节奏加快，冬季练兵备战任务不降反增。去年入冬以来，上级多次组织大项训练，场站保障能力再次面临挑战。
“打仗不看天气，平时练就极端条件下的保障‘韧性’，战时才能从容应对外部环境变化。”一位站领导告诉记者，他们着眼极端情况，组织各专业领域进行专攻精练。
在航空弹药分布式保障课目训练现场，多个单位相关专业保障人员悉数到场，大家按照事先分工，快速协作完成阵地开设、装备启封等步骤。
值得注意的是，在航材应急拨付、油料分布保障等嵌套课目中，记者还看到了不少地方保障人员的身影。
“极端天气或极端情况下，面对繁重保障任务，要善于调动一切资源，形成保障合力。”一名参训负责人介绍，他们依托大项任务，不同保障专业的应急课目嵌套展开，培养人员应急情况下的协作能力，还借助地方优质资源弥补自身的短板弱项。
翻看该场站与地方运输公司签订的合同，一条条“补充条款”让记者眼前一亮。除了冬季极端天气条件下行车注意事项外，他们还根据不同保障专业规章要求，明确极端条件下的装卸标准、行驶速度等细节指标。
“不考虑极端环境，不充分预想预测，常规条件下保障得再好，也是‘过家家’。”一项项任务的完成，见证了该场站“强能”升级之路：针对特殊情况的应急预案更加贴近实际，极端条件下的预想更加充分，身处复杂环境的思路更加清晰……
该场站领导表示，一项保障任务结束后，他们注重总结经验教训，将“金点子”“好招法”纳入自身应对极端环境、复杂条件下的保障要点之中，切实提升保障能力。