神舟飞船是我国目前唯一可载人的飞船
自1999年神舟一号飞船发射至今
我国共成功发射11艘神舟飞船
其中6艘共护送11名航天员14人次
太空飞行和安全返回
作为“功勋卓著”的载人航天器
很多人会好奇
神舟飞船究竟长什么样
本领有多牛
今天，就让我们通过剖析神舟飞船
一窥这个牛气的宇宙座驾
神舟飞船结构示意图
神舟飞船是我国自主研制的
一种卫星式载人飞船
是我国天地往返运输的优良工具
堪称摆渡天河的真正神舟
神舟一号飞船全貌
神舟飞船在设计之初
采用轨道舱、返回舱、推进舱
和附加段组成的三舱一段结构
在历次飞行任务中都功不可没
发挥着不可替代的作用
神舟载人飞船示意图，三舱一段结构
01轨道舱：飞船上的“家”
轨道舱是航天员在神舟飞船上的“家”
航天员除了升空和返回时进入返回舱
其他时间都在轨道舱里
轨道舱位于飞船前部
是一个圆柱体
一端连接着返回舱
另一端可与其他空间飞行器交会对接
舱内有加压阀门和对地观测舷窗
是飞船在轨期间航天员的
生活区、试验区以及储物区
作为航天员的“太空卧室”
轨道舱的环境很舒适
舱内温度一般在17至25摄氏度
飞船返回时
轨道舱会离开飞船主体
留在太空中继续工作一段时间
为地面人员提供科学数据
这是神舟飞船的一大特色
而国外的航天器
轨道舱与飞船分离后大多被弃用
神舟飞船轨道舱、返回舱先后分离示意图
02推进舱：姿态和轨道“调整器”
推进舱又叫仪器舱或设备舱
是飞船姿态和轨道的“调整器”
推进舱位于飞船后部
外形为后端带短锥型的圆柱体
两侧装有一对太阳翼
像一个穿着裙子的小天使
推进舱内部装有变轨发动机
能够为飞船提供动力
使飞船能够自如地调整飞行姿态轨道
神舟八号返回舱和推进舱分离示意图
03返回舱：航天员的“驾驶室”
返回舱是航天员往返太空的“驾驶室”
内设可供航天员斜躺的座椅
供航天员起飞、上升和返回阶段乘坐
返回舱位于飞船中部
外形呈倒椎体钟形
它的侧壁开设了两个窗口
供航天员观测外部环境
方便航天员驾驶飞船
与其他舱段不同的是
返回舱外表面有烧蚀式防热层包裹
并装有主降落伞和备份降落伞
能在返回过程有效保护舱体和航天员
返回舱穿过大气示意图
04附加段：飞船的“扩展件”
附加段也叫过渡段
存在于早期的神舟飞船上
主要用来完成与其他空间飞行器
交会对接前的技术测试与验证工作
后期作为交会对接机构的安装位使用
此外也能够安装其他仪器进行空间探测
从神舟七号飞船开始
附加段被正式的空间对接机构所取代
天宫一号/神舟八号对接机构完成校正，对接环开始拉回
神舟飞船分舱段进行设计
主要是为了减少
飞船返回部分的体积和重量
返回舱作为返回地面的舱段
装载着航天员和需带回地面的设备仪器
轨道舱则继续留在轨道工作
装载需留在轨道上完成特定工作的设备
推进舱中装入任务用过后不需要的部分
一同烧毁在大气层
通过减少飞船返回的舱段
可大大降低飞船返回的技术难度
此外
飞船分舱设计的优势还在于
若飞船某舱段发生故障
不会影响其他舱段的正常工作
提高了飞船的安全性
神舟十一号飞船返回舱成功着陆
中国载人航天工程正在
全力备战空间站建造任务
期间将发射4艘神舟飞船
未来神舟飞船将为我们探索太空
提供更强大的保障！
