物资保障车辆陷入冰窟。
“闯冰道”伴随的险情年年都会发生，今年也不例外。“今年气温与往年相比较高，冰层厚度较薄，冰面比较平坦， 清沟、空膛冰难辨，危险系数较大。” 担任此次闯冰道任务组组长的方衍智副团长介绍到。 就在任务进行的第二天下午4点钟左右，距离该团恩和哈达连队30多公里处，一辆油料补给运输车，压塌一处空冰膛，好在空冰膛面积不大，只是车的后轮陷入空膛冰1.2米。由于天色渐渐黑了下来，而救援拖拽用的钢丝绳被拉断，大部队不得不先赶往连队休整。当晚，带车干部和司机以及营长刘喜德带领战士留下看护设备和车辆，忍者零下41度的极寒在中俄界河坚守了一晚上。任务最后一天，全线冰道就快推建结束的时候，在前破冰的一辆全地形车行进到了一处薄冰区，冰面碎裂，整车掉入界河。“幸亏这辆全地形车具备一定两栖性能，能够浮在水面，最终脱困，不然真的可能出现牺牲！”驾驶员朱海涛想起当时驾车掉入水中的情景，还为自己捏了一把冷汗！
严冬洁白蜿蜒的额尔古纳界河冰面上，数百里长的“冰道”，折射出的是边防官兵忠诚戍边、艰苦奉献的精神。“每年闯冰道都有着生命的危险，都要耗费很多的财物。但是为了冬季边境线的安全稳定和全体边防官兵的切身利益，再多危险、困难，我们都要去坚持每年打通这条界河上的‘生命线’！”团长孙建国坚定说道。
