西门全景。

“感谢中国工兵提前高标准完成了加奥超营西门全部改建任务，你们的敬业担当品质值得其他维和部队学习！”联马团东战区最高民事长官哈提姆▪索比尔紧握着中国第6批赴马里维和工兵分队分队长张标的手激动地说。

高度警戒下的施工。

多年来，由于加奥超营西门安防设施不完善、出入口转弯半径过小，一直处于封闭状态，所有车辆人员均从北门进入。随着北门改造任务即将展开，西门改建并投入运行已成为东战区关注的焦点。

维和官兵为新型哨位加装防护沙袋。

据悉，此次西门改建具体施工任务为重建3个观察哨，重新开辟出入口，建造检查点掩体及疏散通道，埋设12个T型防护墙，装填500个防爆网箱，增设拒马、阻车桩、减速路障等。

焊接钢架。

分队长张标在施工点对官兵们说：“我们越早完成西门改建任务，警卫分队官兵执勤就越安全，联马团人员车辆就能越早越安全地从西门进入超营，我们责任重大、使命光荣！”

警戒哨在西门外围执勤。

新年度以来，加奥地区安全形势日益恶化，发生的38起恐怖袭击事件已造成上百人伤亡。加奥超营西门直接与交通繁忙的R17公路相连，甚至还面临着汽车炸弹袭击和冷枪袭击的威胁。

施工过程中的安全防卫演练。

为确保施工安全，官兵将防护装具统一放置在身边10米处，步战车在西门外围不间断巡逻，关键施工点位设置警戒哨，无人机进行低空侦察，狙击手占领制高点严阵以待。

施工点组织安全防卫演练。

为了提高施工官兵与警戒力量的应急处突能力，贯穿于施工过程中的安全防卫演练不定时组织，考核员现场随机抽取“敌情”、秒表卡测反应速度、依据预案评估下达指令……

放置T型墙。

为防止汽车炸弹冲击，此次西门改建不仅新增拒马、减速带、破胎器、阻车桩、检查站、铁门等安防设施，还在出入口放置了12个重达3吨的混凝土T型墙。

建设检查点。

此外，西门改建，还首次设置安保人员快速疏散通道，建设4个检查点掩体，通过划分“等待区、检查区、缓冲区、通过区”四个功能区以实现“严格安检、高效通过、人车分离”。

平地机平整通道。

当地雇员索拉▪拉姆达激动地说：“有了掩体和快速通道后，我们的人身安全将得到保障，感谢中国工兵的辛勤付出。”

安装哨位楼梯。

西门由中国警卫分队担负哨位执勤任务，之前的三个哨位空间狭小且防护能力低，施工官兵将废旧集装箱“肢解重组”，并加装防弹玻璃、防爆网箱，三个“锥形分布、视野开阔、防护力强”的新型集装箱岗楼映入眼帘。

精准吊装哨位。

吊车操作手林锦勇说：“西门进出口道路仅为7米宽，狭窄空间考验着我们操作手和现场指挥员的专业素养，尤其是在吊装T型墙和自制集装箱岗楼时，作业四周空间富余量不足半米，这让经过的友军纷纷竖起大拇指。”

压路机作业。

“细节决定品质，彰显形象。”在分队工程协调会上，分队长张标反复强调：“西门改建要考虑雨季排水问题，道路倾斜度控制在3到5度；防爆网箱装填沙土后，要在网箱上方浇筑混凝土防护层；新出口开辟后，洒水车与压路机交替进行作业。”

机械操作手陈作彬。

现在的马里加奥依旧炎热高温、强光刺眼，最高可达39度。工程机械操作手们在驾驶室如同“蒸桑拿”，人工作业的官兵挥汗如雨，他们的迷彩服湿了又干、干了又湿，一道道汗渍见证着他们的辛勤劳动。

装填防爆网箱。

谈起高温，四度维和的老兵岳振印并未太在意，可装填防爆网箱时的黄沙漫天却让他刻骨铭心。

密切配合装填防爆网箱。

他说：“即使戴上口罩，可滚滚黄尘还是‘摧残’着官兵们的耳鼻口，身上的丛林迷彩俨然变成了荒漠迷彩。”

挖掘机作业。

据介绍，在联马团工程任务书中，西门出入口是平行设置的，这一度让两次维和的施工负责人曾林松持怀疑态度。果不其然，经实践检验，因拐弯半径过小，大型车辆无法顺利通过平行设置的出入口。

自卸车作业。

随后，分队便向东战区工程处处长马尔文▪阿曼弗说明了这一设计缺陷，并建议将原进出口合并为入口，在入口北侧重新开辟新出口，以达到通行车辆分流的目的。

共同讨论作业方案。

数天后，联马团同意了这些建议，并专门发送邮件赞扬了中国工兵敬业、负责的高尚精神，称其不愧为“联马团典范”。

拆除废旧防爆网箱。

在西门改建任务中，28名施工官兵在48天里平均每天作业9小时，共出动各类工程机械498台部次、动用土方量4000余方，工程质量标准得到联马团工程处、民事部门、安全部门的一致赞誉，总工期比工程任务书预计工期缩短了三分之一。

切割作业。

近日，联马团所有车辆人员将从西门进入超营，北门改造任务即将展开。

等待他们的，又是一项新的挑战！