“大车队”变身“轻骑兵”
——西宁联勤保障中心某部一场关于车队编组方式的辨析
■宋航 解放军报记者 孙兴维
初夏拂晓，高原腹地，晨曦微露。西宁联勤保障中心某部的战备场地上，战车列阵，引擎轰鸣。
没有一眼望不到头的钢铁长龙，没有此起彼伏的催促鸣笛，更没有全员集结完毕才能出发的统一动作。各支分队自主检查、按序出发、梯次汇入公路，快速消失在晨雾深处。
这一幕看似冷清的出动，实则是一场深层次转型的生动呈现。
以往有段时间，该部在装备转运中遵循着一套根深蒂固的“大车队”模式——全员集中编组、整体同步机动、统一作息进退。
模式的优势显而易见：便于集中管理，行军秩序规范，看上去整齐划一。但这样引发的问题同样明显：装卸现场常出现“窝工”现象，快车被慢车拖累，车队编组太长，不易前后呼应，在复杂路况上很难统筹兼顾……
“所有人都得‘齐步走’，快的等慢的，先准备好的只能干瞪眼。”有班长骨干直言不讳，这种“大车队”模式，导致最慢的那台车决定了整个部队的速度和效率。
结合深化政治整训，针对这一问题，该部党委掀起了一次触及灵魂的拷问：为何这种弊端明显的模式，却能沿用多年？
答案指向一个关键词——政绩观。
“过去搞机动，为了追求队伍整齐、场面壮观，把整齐划一当作训练有素，把集中统一当作作风过硬。”一名参与改革攻关的机关干部坦言，“至于路上耽误了多少时间，装卸环节浪费了多少人力，这些反倒成了次要问题。”
这种重形式轻实际、重场面轻效率的错误政绩观，正是对能打胜仗的最大禁锢。整改刻不容缓，该部党委决心以纠治问题为契机，向思想深处的错误政绩观积弊亮剑。
“部队的存在，是为了好看，还是为了打赢？”专题议战议训会上，大家对号入座认领问题，逐个作出检查剖析，进一步明确：一切不以提升战斗力为标准的“整齐”，都是形式主义；一切不向打仗聚焦的“场面”，都是不正确的政绩观。
经过多次深入细致调研论证，党委果断决定：拆掉“大车队”——
拆掉“一刀切”的编组框架。他们将整体力量按分队、按装备类型、按机动能力，拆解成若干个独立、灵活的机动单元。每个单元都是一个完整的战斗模块，自主完成检查、登车、装载。谁先准备好，谁就先出发，不再“人等车、车等令”。
拆掉“齐步走”的行动惯例。严格落实“先备先发、先到先卸、先归先整”的弹性机制。先出发的分队迅速奔赴目的地，率先卸载、率先休整、率先复盘；后续分队梯次衔接、压茬推进。全程杜绝无效等待，让机动保障真正贴合实战节奏。
将“大车队”拆成一支支“轻骑兵”，整体转运效率大幅提升。某任务梯队指挥员反映，如今车队长度缩短，路况适配性、机动灵活性显著增强，指挥盲区和安全风险双双下降。
“以往是整个车队等命令、等集结，现在是各分队快速集结、快速出发。”这名指挥员指着实时态势图对记者说，“每个梯队都是短小精悍的‘轻骑兵’。效率上来了，官兵的精气神也不一样了。”
这次探索，表面上是机制的优化，实际上是对形式主义、程式化的坚决摒弃，是对“时间就是生命、效率决定胜负”实战观念的认同，更是树立和践行正确政绩观的生动实践——把战斗力标准真正立起来，把能打胜仗作为检验标准。
“真正的政绩，不在出发时的铁流滚滚，而在到达任务地域的动若风发，在于牢牢把握战场主动权。”如今，通过车载台和北斗系统，该部指挥所可在后方对分散的各梯队实施全程动态调度，实现了形散神不散。依托新型保障机制，他们已将装备转运模式常态化融入野外驻训、跨区演训等各项任务。
短评
拆掉思想上的“大车队”
■罗有军
拆掉传统“大车队”，看似是一次战术编组的物理拆解，实则是一场政绩观坐标的重新校准。长期以来，在个别单位管理惯性中，车队的“整齐划一”往往被默认为是“作风过硬”的表现，这种思维本质上是一种“管为看”的错位——用便于检阅的静态秩序，掩盖了损耗效能的动态问题。当“最慢的车决定整体速度”成为常态，所谓的“整齐”便成了战斗力提升的枷锁。
军队是要打仗的，战场打不赢，一切等于零。真正的本领过硬，从来不是表演出来的排面，而是战场上的快、准、狠。练兵备战需要的不是赏心悦目的“花架子”，而是实打实的本领作风。
对军队党员干部来说，能打仗、打胜仗，是最大的实绩。一切背离实战要求的“假把式”、游离战斗力标准的“花架子”，都是虚功伪绩。广大党员干部必须主动拆掉思想上的“大车队”，把“政绩标尺”卡在胜战打赢上，谋划工作、制订措施、落实落地都要拿战斗力标尺好好量一量、卡一卡，想方设法破解影响练兵备战质效的卡点堵点难题，让备战打仗的标准严起来、本领硬起来、工作紧起来，以正确政绩观引领部队建设高质量发展。
