郑州市管城区人武部依托驻地资源开展民兵应急应战演练。（摄影/张凯伦）

河南郑州，古代为“豫州”和“中州”的一部分，中州被称为“九州腹地，十省通衢”“雄峙中枢，控御险要”。

牛马拉车的时代，郑州就是交通要冲。水运发展的年代，郑州成为水运交通的重要枢纽。自京汉铁路穿郑州而过，这座城逐渐成为“火车拉来的城市”。

如今，郑州“高铁两小时经济圈”覆盖半径700公里、7.2亿人口，“铁、公、机”三网联合的现代综合交通和物流体系通达全国、快抵全球。

兵贵神速。郑州交通的发展变化，不仅带来交通枢纽优势的再造、经济版图的重塑，也为军事交通发展提供了潜力支撑。多年来，郑州军地将军事需求嵌入经济建设同步规划，把区位优势转化为动员潜力，为国防和军队建设提供坚实的交通运输支撑。

郑州市军地在战备演练中合力搭建黄河浮桥。（摄影/焦新亚）

会议室里的“硝烟味道”

交通建设不仅连着丰收的“犁”，更连着胜战的“剑”

春分时节，草长莺飞。

郑州警备区营区外，碧沙岗公园里，海棠花开，空气中弥漫着春天芳香的味道。然而，营区内的会议室，军地有关领导却无暇欣赏这美景，正忙着讨论市委书记批转的《关于基础设施贯彻国防需求论证报告》，仿佛空气中也氤氲着浓浓的“硝烟味”。

“备豫不虞，为国常道。作为全国重要的交通枢纽，我们要发挥郑州在全国交通中的区位优势，推动国防建设共享‘交通红利’。”会上，郑州警备区领导介绍，早在新中国成立之初，郑州军地领导已形成利用交通优势支持保障国家安全的共识。

从郑县小城到国家中心城市的交通发展史，也是郑州军地支持交通战备建设的接力史。

2018年，郑州被确定为国家中心城市，各项高起点的规划呼之欲出。这一年，郑州南站这个“米”字形高铁的重要枢纽，建设刚刚起步。

郑州军地从部队和军事院校请来专家反复研究论证，在优先通道等方面充分考虑军事需求，确保国防交通运输始终处在“满格”状态。近5年来，郑州每年召开项目建设论证会，次次都邀请军队代表共同会商。据市交通战备办公室专职副主任王恂达介绍，全市交通建设项目全部通过了国防需求论证，每次论证都要听取军队代表的建议，在交通项目规划建设中，军事需求意见建议采纳率居各类建议之首。

几年前，新郑国际机场要建设二期扩建工程，郑州军地部门组织人员辗转多地开展调研论证，从跑道设计、旅客出入口等方面充分考虑军事需求。机场集团副总经理柳建民介绍，如今，机场可为兵力和物资投送提供集结整备、登乘装载等“一站式”保障，已承担维和轮换空运、新兵运输等多批次投送保障任务。

郑州北站是亚洲作业量较大的列车编组站。该编组站工作人员介绍，编组站在设计之初即充分预设国防需求。他们每年都要修订军运编组预案，在保证运力的情况下随时可承接军队人员物资的运输任务，只要军队有需要，可随时调整编组，保证军列优先、军运优先。

基础投资的“国防账本”

交通线路不仅是经济命脉，更是打赢通道

知之非难，行之惟艰。

前不久，河南省发改委新公布一批基础建设投资清单，郑州市交通干线建设计划新建39处项目共计856公里，郑州市交通战备办公室第一时间召开军地听证会。

有人说，财政盘子就这么大，各方面都要用钱，交通战备可以缓一缓。有人提出，在桥高、载重等方面减少投入，可缓解资金压力。

“交通战备建设是维护国家安全的基础工程。”主持会议的市领导算了一笔账：交通基础设施一旦建成，再次改造成本倍增。眼下，郑州迎来新一轮交通发展，交通战备必须乘势而上。听证会结束，交通战备运输功能在郑州市新交通干线建设计划中获得充分考虑。

郑州市财政局一位领导参加交通建设项目论证会时说：“财政收入再紧张，在支持国防交通建设上我们没有打过折扣。”此言不虚。自郑州市宣布跨入特大城市行列以来，交通战备建设也进入“高速时代”。近年来，为满足国防交通需求，郑州市在推进绕城高速、机场、地铁等线路建设中，先后增设出入口16个，拓宽、整修道路40余条。

“交通线路不仅是经济命脉，更是打赢通道，决不能压缩交通战备工程投入。”郑州市领导感慨，这既是民生工程、民心工程，更是国防工程、打赢工程，投入的每一分钱都值。

几年前，郑州市一块寸土寸金的地块被不少物流企业盯上。当某部申请在这里建设基地时，政府部门毫不犹豫提供地块。2022年，某部在参与国防与民用交通需求论证会时提出，要将连接营区与高速公路的道路拓宽、增加载重能力。不料工程实施遇到了难题，需要增加预算、延长工期。“通行不畅可能引发严重后果，因为这是战备通道！”交通运输部门领导表示。最终，公路建设按照交通战备需求高标准完成。问起增加的建设经费，郑州军地领导笑言：“这不是一笔能用数字衡量的账单！”

“米”字格局的“一点八线”

交通布局不仅要谋划一域，更要通达全国

高铁飞驰、班列蜿蜒。

2022年6月，随着郑渝高铁、郑济高铁的开通，郑州成为全国首个“米”字形高铁网的中心枢纽。由“米”字的中心发向全国的8条高铁线，1小时覆盖全省，2小时连通周边省会，4至6小时通达长三角、粤港澳和成渝。

在郑州警备区一份训练计划上，记者看到，“米”字高铁全线开通后，他们利用驻军部队跨区演训、新兵启运等时机，分线路、分阶段组织军地交通战备运输演练，检验高铁的实战运输能力。“交通运输能力，就是国防动员潜力。”郑州警备区领导告诉记者，郑州依托河南“大交通、大枢纽”规划，跃升为国家中心城市、中原城市群中心城市，背后蕴藏着巨大的国防交通动员潜力。

走进郑州市航空港区，全国首个军地应急投送保障基地正在有序运行。据介绍，该基地充分借助驻地独特的地理区位优势和交通资源优势，与机场联合开通兵员物资装机投送专用通道等，为应急投送打下坚实基础。此外，他们同地方合作加强融合式物流系统建设，细化军地应急物流保障信息系统中应急物流管理平台等，应急投送转运效率得到大幅提升，为“2小时交通动员圈”提供强力支撑。

2019年，国家物流枢纽建设名单发布，郑州成为23个入选城市之一。2022年，国家发改委公布2022年国家物流枢纽建设名单，郑州陆港型国家物流枢纽位列其中，郑州成为国家物流空港型和陆港型双枢纽承载城市。

乘着交通发展的东风，近年来，许多大型物流企业把网点延伸至全国。仅郑州航空港货物集疏范围，就已涵盖京津冀、大湾区等主要经济区的90余座大中城市。

“未来战场上，最终打的是保障力和动员力。”郑州警备区领导说，物流能力在某种程度上是交通战备运输能力，地方现代交通和物流体系的发展为推进军事物流跨越式发展提供了机遇。