11、激战无名川

1953年元月，铁九师越过鸭绿江，相继完成龟城至价川、龟城至殷山、价川至大成里铁路抢修工作后，于7月15日起承担龟城至泰川铁路抢修重任。

敌人在3个多月里，对该段管区轰炸720架次，投弹540枚，机枪扫射更是家常便饭，造成铁路干线、枢纽和桥梁反复严重损毁。全体将士迎难而上，在重点桥梁和区段构筑防空设施，架设通信网络，预制好排架和工字梁。敌机轰炸后立即冲到现场抢修。他们还采用护轮轨拆除、护木分孔锯断、鱼尾板螺丝昼拆夜装等方法，使炸弹破坏减至最小，做到随炸随修，保证线路畅通。

一天，大宁江两座桥梁被同时炸毁。师团率3个连兵力赶赴现场，全体跳入江中抢修。敌机不停地轮番轰炸和扫射：炸弹在江中炸起冲天水柱，机枪打得钢轨火星四溅……战士们置生死于度外，整整奋战了11天，终于抢通了这两座桥梁。

他们与守护百岭川大桥的铁一师等师团的英勇故事，被改编为小说、电影《激战无名川》，他们为夺取抗美援朝战争伟大胜利立下卓越功勋！

12、冰与火之歌

1953年2月4日开始，铁十师负责龟殷铁路价川至殷山段16.778公里的修建任务。初期，由于缺乏挖冻土的经验，边挖边冻，平均工效每人每天仅0.5立方米。铁十师发动群众出主意想办法，创造了多种开挖冻土的方法，使工效提高到2.3立方米以上。

广大指战员不顾敌机轰炸和零下20多度的严寒，在冰天雪地中除下皮衣，脱掉棉衣，甩开膀子挥动铁镐铁锹、铁锤钢钎、撬棍钉耙，加班加点突击施工。

很多同志负伤不下火线，黑夜打炮眼，因防空不能照明，就在钢钎上缠上白毛巾，摸黑作业。桥梁施工部队在没有防护服的情况下，轮流在冰水中坚持施工。经过艰苦卓绝的努力，提前25天修通。彭德怀司令员发电嘉奖:“这条铁路的修建，不仅是具有重大的战略意义，而且也有其重大的经济意义。”

13、帮助朝鲜人民重建家园

在艰苦卓绝的抗美援朝战争中，铁道兵部队共有1481人牺牲、2989人负伤，荣立一、二、三等功12100人，集体二等功单位20个。其中特等功和一级战斗英雄1人、一等功和二级战斗英雄10人、一等功和二级模范1人。抗美援朝战争胜利结束后，铁道兵没有立刻回国，就地成立新建铁路指挥局，留在朝鲜帮助当地政府和人民修复铁路，重建家园，使朝鲜的铁路线路由107公里增至1382公里。